全文获取类型
收费全文 | 7600篇 |
免费 | 216篇 |
专业分类
公路运输 | 4210篇 |
综合类 | 899篇 |
水路运输 | 1444篇 |
铁路运输 | 997篇 |
综合运输 | 266篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 140篇 |
2022年 | 169篇 |
2021年 | 233篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 116篇 |
2016年 | 134篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 357篇 |
2013年 | 408篇 |
2012年 | 508篇 |
2011年 | 526篇 |
2010年 | 430篇 |
2009年 | 507篇 |
2008年 | 522篇 |
2007年 | 414篇 |
2006年 | 368篇 |
2005年 | 363篇 |
2004年 | 303篇 |
2003年 | 264篇 |
2002年 | 209篇 |
2001年 | 166篇 |
2000年 | 160篇 |
1999年 | 112篇 |
1998年 | 105篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 82篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 67篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 62篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 50篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有7816条查询结果,搜索用时 328 毫秒
71.
故障现象一辆上海桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车,行驶4万km.发动机转速超过2000r/min后.机油压力报警灯和报警蜂呜器同时报警,当转速低于1200r/min时,恢复正常。 相似文献
72.
据中国汽车工业协会发布的最新统计数据。我国十大汽车厂家2006年销量占全国汽车销售总量的83.87%,占据了绝大部分的市场份额。与此形成鲜明对比的是小型汽车厂商竞争压力增加,业内人士分析认为。2007年小型汽车厂商将面临更为严峻的生存压力,洗牌在所难免。[第一段] 相似文献
73.
从正则系综的基本公式出发,推导出一个简单的高压贮气罐内压力与环境温度的关系式,从而绕开了对位形积分的具体计算。该关系式计算结果与实验结果相比误差很小。在工程热力学中利用此公式,可以节省大量的实验时间。 相似文献
74.
75.
基于有限体积法,采用流体动力学计算软件建立了列车通过设置声屏障桥梁时的空气动力学模型.应用滑移网格技术和大涡模拟法,计算了声屏障的三维非定常可压缩外流场,获得了不同速度、不同车头长度和不同车体长度列车通过桥梁时轨面以上2.15 m高处声屏障脉动压力极值、脉动压力时程曲线等.研究结果表明:声屏障所受脉动风压极值基本与车速的平方成正比;在车速相同情况下,6 m长车头列车产生的脉动风压比12 m长车头列车约大10%;200 m长车体列车通过时产生的脉动风压比100 m长车体列车约大7%. 相似文献
76.
对内燃机车柴油机压缩压力不足的原因进行了分析,介绍了压缩压力不足时的检查处理方法,提出了严格制定和执行工艺标准、加强运用保养等预防措施,以避免柴油机压缩压力不足造成柴油机油耗增大、水温高等问题对机车造成的伤害。 相似文献
77.
采用数值模拟计算的方法,对时速350 km动车组通过70 m2单线隧道和100 m2双线隧道的压力变化进行研究.研究结果表明:单列车通过单、双线隧道时,除曲率变化较大的头、尾部位置不同测点压力变化差别较大外,列车中部不同位置测点压力变化基本相同,隧道入口前20 m,隧道壁面压力变化幅值随测点距隧道口距离的增加而迅速增大,20 m后增加变缓,在200 m左右达到最大;单线隧道内,各截面上压力变化幅值最大相差不超过3%,三维效应不明显,双线隧道内,隧道口处的三维效应比较明显,隧道中部三维效应减弱,在隧道入口6 m和隧道中部250 m位置,不同测点压力变化幅值最大分别相差82.8%和11.3%. 相似文献
78.
79.
《公路》2021,66(6):25-31
合理确定水平土层间剪切作用是计算任意位移模式下挡墙土压力的关键,相关计算理论在考虑剪应力时缺乏一定的理论依据和试验支撑。针对组合位移模式下的刚性挡土墙,首先基于考虑位移效应的Mohr应力圆,得到由土拱效应导致主应力偏转所产生的剪应力;在此基础上,由直剪试验比拟土层错动作用,建立了剪切系数与位移模式参数n的幂函数关系式。将其应用于改进的水平层分析法,得到了组合位移模式下刚性挡土墙非极限主动土压力的求解方法。某些单一位移模式下挡墙土压力理论解为本文的特解,说明本文理论推导的可靠性。参数研究表明:RTT模式下,非极限主动土压力呈凸曲线分布,峰值位置随n的增大而上移,且高于已有理论解;RBT模式下,非极限主动土压力呈凹曲线分布,其曲率大于已有理论解;随着n的增大,合力作用点位置会降低,降低幅度与墙顶位移呈正相关;合力作用点位置随墙土摩擦角与内摩擦角比值的增大而增大,当墙土摩擦角大于0.7倍内摩擦角时,增长幅度尤为明显。 相似文献
80.
MPI+GDI发动机稀薄燃烧性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究甲醇替代比和过量空气系数对复合喷射发动机稀薄燃烧及排放特性的影响,本研究基于1台自行改造的包含甲醇进气道喷射和汽油缸内喷射(M PI+GDI)的光学复合喷射系统发动机,建立三维仿真模型,进行缸压试验验证,研究稀薄燃烧条件下不同过量空气系数和甲醇替代比下缸内燃烧和排放特性.研究结果表明:随着过量空气系数的增大,火焰传播变慢,放热率峰值出现也晚,后燃现象增强,缸内压力峰值降低且相位推迟,指示热效率呈上升趋势;CO和NO x排放下降,未燃碳氢化合物(THC)排放先降后升,过量空气系数为1.4时最低,原因是适当增加过量空气系数可使燃烧更充分,但是过量空气系数过大导致燃烧不稳定.随着甲醇替代比增加,缸内压力峰值不断增加且相位提前,高甲醇比例的燃料燃烧速度快,燃烧重心前移,排气温度降低,NO x排放增加,T HC排放先降后升,CO排放降低.研究结果为甲醇汽油复合喷射发动机的参数优化设计提供了理论依据. 相似文献