全文获取类型
收费全文 | 9460篇 |
免费 | 490篇 |
专业分类
公路运输 | 4942篇 |
综合类 | 2138篇 |
水路运输 | 1427篇 |
铁路运输 | 1185篇 |
综合运输 | 258篇 |
出版年
2024年 | 83篇 |
2023年 | 239篇 |
2022年 | 316篇 |
2021年 | 366篇 |
2020年 | 250篇 |
2019年 | 248篇 |
2018年 | 123篇 |
2017年 | 162篇 |
2016年 | 149篇 |
2015年 | 259篇 |
2014年 | 547篇 |
2013年 | 470篇 |
2012年 | 553篇 |
2011年 | 650篇 |
2010年 | 539篇 |
2009年 | 575篇 |
2008年 | 643篇 |
2007年 | 494篇 |
2006年 | 418篇 |
2005年 | 413篇 |
2004年 | 306篇 |
2003年 | 389篇 |
2002年 | 243篇 |
2001年 | 238篇 |
2000年 | 172篇 |
1999年 | 148篇 |
1998年 | 134篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 111篇 |
1995年 | 129篇 |
1994年 | 95篇 |
1993年 | 81篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 88篇 |
1990年 | 69篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有9950条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
112.
113.
114.
以准东线后乌兰沟滑坡为例,介绍了采用桩板式挡土墙综合整治该滑坡的设计过程。通过对该滑坡稳定性的分析,用简单条分传递系数法对桩结构进行设计,最终成功整治了该滑坡,对该铁路线的安全运营以及保障人民群众的生命财产安全起到了至关重要的作用。自2010年10月竣工后,该滑坡一直保持着较好的稳定性。事实证明,采取桩板式挡土墙整治该滑坡安全有效,经济合理。 相似文献
115.
116.
针对某铁路路堑边坡开挖施工时引发工程滑坡的情况,进行了边坡稳定性分析,并结合其地质概况及形成机理,对综合治理措施进行深入探讨,最终确定了采用抗滑桩措施结合清方减荷、地表排水的综合治理方案。 相似文献
117.
以隧道边坡为背景,运用综合勘察方法获取滑坡区基本情况,在此基础上运用理论计算和软件分析方法对边坡稳定性进行分析评价,结果表明二者结果较为相近。根据分析结果提出防治建议。 相似文献
118.
边坡稳定性分析经历了一个由定性分析到定量评价的阶段。综合考虑天气状况、地层岩性及产状、历史上经历的构造作用以及人为因素的影响,利用岩体质量分级RMR法、赤平投影法、折线滑动法等方法,对边坡进行定性、定量分析评价。 相似文献
119.
国产准高速电力机车横向稳定性的改善 总被引:1,自引:1,他引:0
针对SS8型等国产准高速电力机车运行中的横向失稳问题,从轴箱拉杆综合横向定位刚度和减振器参数进行综合分析,总结出具体整改方案. 相似文献
120.
运用ANSYS软件,建立铺设护轨的桥上无缝线路有限元模型,研究护轨中集聚不同温度力对桥上无缝线路稳定性的影响。结果表明:对于采用50kg·m-1钢轨铺设护轨半径大于1 200m和采用60kg·m-1钢轨铺设护轨半径大于800m的曲线线路,当护轨中集聚小于20℃的温度力时,铺设护轨可提高桥上无缝线路的稳定性,而对于采用50kg·m-1钢轨铺设护轨半径小于1 200m和采用60kg·m-1钢轨铺设护轨半径小于800m的曲线线路,当护轨中集聚大于20℃的温度力时,铺设护轨则会不同程度地降低桥上曲线无缝线路的稳定性,且半径越小,线路稳定性的降低越明显;对于桥上直线无缝线路,采用50或60kg·m-1钢轨铺设护轨后,当护轨中集聚小于30℃的温度力时,桥上无缝线路稳定性均可得到提高,且护轨温度力越小其稳定性提高程度越高。通过减小护轨中的温度力,可减少伸缩调节器的使用,提高桥上无缝线路铺设的温度跨度。 相似文献