隧道内不同间距双火源火灾试验及模拟研究

为了给隧道双火源事故中的人员疏散和应急救援提供参考，研究隧道内部双火源火灾条件下的燃烧行为和火场环境，搭建1∶10缩尺寸模型隧道，开展不同火源间距下的双火源油池火试验，研究燃烧速率、火焰形态和隧道内纵向温度分布；同时，采用PyroSim数值模拟的方法分析隧道内部双火源之间距底面高度0.1、0.15 m处的温度分布。试验结果表明：对于隧道内双火源火灾，燃烧速率受火源间距影响较大，当间距从2D(D为油盘边长)增加到8D时，燃烧速率从20.43 g·m^-2·s^-1下降至15.61 g·m^-2·s^-1，并逐渐接近单火源燃烧速率；燃烧过程中火焰相互倾斜，倾角会随着间距增加逐渐减小，由18.3°减小至13.7°。由于两火源之间相互限制，火源之间区域内的热量不断积聚，双火源间近顶板温度明显偏高；双火源外侧远端近顶板处纵向温度呈指数衰减规律，与单火源远端顶板温度分布规律保持一致，但温度衰减因子会随着双火源间距的增加逐渐变大。数值模拟结果表明：双火源之间温度分布呈现出凹形分布规律，随着距火源距离的增加，温度迅速下降，后逐渐保持稳定，但稳定区间内的温度仍然较高，会对人员造成伤害。双火源间距对火源之间的温度分布影响较大，随着间距增加，双火源之间的稳定温度逐渐下降，对人员疏散影响逐渐变小。双火源之间温度分布规律研究结果可为火灾初期被困人员的施救提供参考。     

新技术装备安全风险的过程控制

近年来,随着越来越多的新技术装备在铁路投入使用,使得设备质量是否良好可靠的重要性愈显突出。安全生产是铁路运输部门永恒不变的话题,要想保安全就得先保设备安全。要有新技术装备安全风险的管理意识,提高对新技术装备安全风险的认识,抓好超前防范和过程控制,把握事故隐患的可预见性和事故发生的不确定性,坚持持续加强新技术装备的安全基础建设,做到"抓落实、盯问题、追责任、快整改"。     

润滑油劣化变质的主要原因

<正>1.发动机的技术状况。发动机技术状况欠佳,将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和汽缸壁磨损严重,将造成窜气严重;油电路调整不当,会使燃料燃烧不完全;曲轴箱通风不畅和"三滤"过脏,会导致外来污染增加;异常磨损会使铁含量增加。因此,发动机的技术状况将直接影响机油的劣化速度。     

如何做好公路隧道的施工监控

公路隧道是整个项目工程质量的重要组成部分，贯穿施工全过程。为确保施工的安全性、科学性和经济性．针对施工的关键部位，要着重分析和紧抓控制要点，提出了隧道施工的过程控制方法。     

满足国Ⅳ,不需要后处理系统也可以——德国曼(MAN)国Ⅳ柴油机2种技术路线简述

面对国内重型柴油车销售即将实施国Ⅳ排放标准,德国曼已做好准备,并有采用SCR后处理技术和第3代EGR技术2种路线可供用户选择。其中,采用第3代EGR技术的发动机无需后处理系统,便可达到国Ⅳ排放标准,同时还可使用国内含硫量较高的燃油。     

沪昆高速燃爆事故抽了谁的耳光?

<正>7月19日凌晨2点55分,一辆装载危化品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车在沪昆高速湖南邵怀段追尾后燃烧爆炸,造成5车烧毁,43人死亡,6人受伤。凌晨禁驶时段为何大客驾驶员还在驾车运行?非法改装车辆如何驶上了高速?本应安全程度极高的危险化学品运输车怎么     

爆燃产物为实际气体的定容爆燃热力计算

本文以氢氧、甲烷氧混合气为例，提出了一种热力计算方法。该方法适用于爆燃产物是实际气体的定容爆燃过程，特别适用于爆燃压力较高的情况。     

从客车燃烧事件解读客车安全

近年来,公交等客车燃烧及自燃事件屡发,造成大量乘客伤亡及财产损失,引起社会广泛关注,也牵动着所有行业人的心。事实上,客车特别是公交客车自燃是存在多方面原因的,除了人为故意纵火外,也可能是客车自身的问题。一般来说,客车电器设备线路质量不达标、经磨损造成短路、油管漏油、发动机及车辆保养不到位等都可能造成车辆自燃。     

北京现代车发动机失火故障排除三例

失火故障文章中的"失火"在英文中其实是"Misfire","mis"大家都能理解,是"缺失"、"丢失"的意思,但是"fire"并不是点火,而是"燃烧"的意思,这样"Misfire"的真正含义便是"气缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧"。当然,点火系统的元件损坏,肯定会导致"气缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧",但是除了点火系统之外,汽油压力低、喷油器堵塞或雾化不良、喷油器线路故障、机械故障导致的气缸压力不足、废气再循环泄漏等等原因,均会导致"气缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧"。所以,在检测此类故障的时候,一定要全方位考虑。     

红旗世纪星轿车过量空气系数λ超标的分析与检修

<正>故障现象有1辆2003年7月份生产的红旗世纪星加长型轿车,车型编号:CA7202E3L,发动机型号:VG20,发动机排量:2.0L,行驶里程:27万km。客户反映发动机尾气不达标,车辆年检不能通过,进厂检查维修。故障分析1.故障现象确认维修技师接车后,起动车辆,看到尾部排气管直喷水,发动机燃烧得很好,没有发现异常现象。维修技师用佛分"FGA4100(5G)汽车排气分析