斯太尔载货车高原行驶易爆胎的原因及预防

斯太尔1291型载货车于1995年装备新藏线运输部队,其良好的动力性、通过性、舒适性,深受广大汽车兵的喜爱。但是,该车易爆胎的问题也长期困扰着汽车部队官兵,给行车安全带来了极大隐患。 爆胎原因 按正常参数值充气引起爆胎 藏北高原平均海拔在4 500米以上,最高海拔达6 700米,大气压随着海拔升高而逐渐降低。据测算,海拔每升高1 000米,大气压约降低9.8千帕。按照规定     

引起爆胎的原因及其预防

调查资料表明，爆胎已成为公路特别是高速公路引发交通事故的一个主要原因。爆胎原因除了因轮胎使用不当如车速过高、承载过重、胎压过高或过低等外，还有一个往往被驾驶员们所忽视的问题，即汽车底盘和轮胎的维护与修理质量不高，技术状态欠佳所造成的爆胎，这不仅影响到车辆的经济效益，还极易导致交通事故的发生。     

解读汽车轮胎

随着汽车逐渐进入寻常百姓家，汽车已成为我们日常生活的一部分。而轮胎作为驱动汽车的最终执行部件，其重要性也正被越来越多的车主所重视，几乎所有与车或车主有关的报刊，网站都会不定期地介绍一些与轮胎有关的知识。但我们对轮胎真正了解多少？作为汽车专业人士，我们对轮胎就真的非常了解吗？正确选择，使用和养护轮胎，不但可以延长轮胎使用寿命，节省开支，更重要的是可以降低因爆胎导致的翻车等恶性交通事故发生的几率。[编者按]     

汽车爆胎原因及其防止措施

详细分析了爆胎过程和诱发爆胎的主要原因,提出了安装示警装置、泄气保用轮胎等主动和被动防止措施并介绍了轮胎的正确使用措施。     

汽车爆胎应急安全装置标准及试验方法研究

汽车爆胎应急安全技术直接关系到行车安全,国内已制定了一些相关的国家及行业标准,但目前在相关评价标准、试验方法以及检测实施方面均存在一定的缺陷或不足。本文针对上述问题进行了研究并分别提出了对应解决方案,相关解决方案被有效应用到国家及行业标准的制修订当中;同时对比分析了多种爆胎模拟方法并经试验验证,探索出一种行车状态有线控制炸药爆胎模拟方法,可起到与道路行驶车辆实际爆胎相同的模拟效果。文章内容对促进国内相关标准的制修订,规范行业检测实施都有良好效果,并将间接提高汽车爆胎应急安全性能水平。     

预防爆胎——安全行车的"秘诀"

据公安部发布的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编（1999）》显示,由爆胎等机械故障引发的事故大约为4％,造成的死亡人数占总数的5．9％。 造成爆胎的原因主要有：一是车速太快所致。随着高速公路的不断延伸,汽车有了更多的机会行驶在高速公路上。汽车长时间高速行驶,导致轮胎大量发热,加上轮胎旧了,胎压过高,就会像气球薄了又吹得很大一样,轻轻一扎,就会“嘭”地爆掉。二是胎压或高或低所致。     

基于运营安全的高速公路车辆爆胎事故预防研究

从高速公路车辆爆胎的影响因素出发,分析高速公路爆胎事故的位置特征,并从运营安全的角度,提出防止高速公路车辆爆胎事故的措施,包括:特殊路段、特殊时段进行信息提示;设置降温池;及时对路面清洁与维护等,可供参考.     

汽车爆胎的解决途径——蒂龙汽车爆胎保险装置

目前,我国防止汽车轮胎“爆胎”的研究和防爆胎产品廖廖无几。在得知蒂龙汽车集团公司所拥有的专利技术及产品能有效解决汽车爆胎后的安全问题后,本刊记者于近日对此进行了采访。     

驾驶员干预下的爆胎车辆瞬态特性仿真分析

通过在原有对低气压轮胎试验的基础上,对Dugoff理论轮胎模型进行相应的改进,在Matlab/Simulink软件中建立爆胎轮胎模型.使用车辆动力学软件CarSim进行整车动力学建模,通过CarSim与Simulink对爆胎整车进行动力学联合仿真.仿真结果表明,车辆后轮发生爆胎较前轮爆胎偏航程度更严重.考虑了驾驶员干预...     

我国首创汽车爆胎自动减速装置填补世界空白

由桂林思超汽车科技有限公司自主研发的汽车爆胎自动减速装置，其技术创新点是利用机电器件快速反应特性，弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，在汽车爆胎（遇险）后人不可能做出反应的第一时间里自动制动，使汽车减速或停车。这是一项国际领先的技术创新项目，主要适用于高速运行车辆如轿车、中小型客货车。