N2O／C2H5OH单喷嘴燃气发生器研究

本文以引射器高温引射工质使用需求为背景,提出一种以一氧化二氮/酒精为工质的燃气发生器燃烧方案,并设计、加工了单喷嘴燃气发生器,进行了热试车试验,结果表明:燃烧方案可行,燃气发生器喷嘴设计合理,具有分级启动能力,可在较宽的流量范围内稳定工作。     

FEV公司推出单位排量功率105kW/L柴油机

<正>2010年6月,德国FEV发动机技术公司推出了新一代高效燃烧系统(HECS)柴油机。创新的HECS柴油机验证了FEV公司显著改善性能指标的小型化方案。HECS柴油机单位排量功率105kW/L,单位排量扭矩300N.m/L,不需采用附加的NOx降低技术就可以达到欧Ⅵ水平。     

野性升腾 一汽-大众GTI

冰冷,坚硬如铁,仿若燃烧过后的陨石。而因为有了它与她的存在,骄傲终究融化,便尝到了浓烈的苦,焦灼的香,无可言说的甜。癫狂不羁,特立独行,流动而沉稳,升腾而动感,闪烁而含蓄,无数次街旁和赛道的疯狂,是它带给我的,超速度的快感使心灵激荡。     

沥青路面施工中快速检测方法的应用

以大(庆)-广(州)高速公路衡大段为工程依托,论述了沥青混合料施工过程中快速检测的4种方法在混合料生产、摊铺、碾压等施工控制关键环节中起到的重要作用。结果表明:这几种方法对路面施工过程中引起的早期破坏及其他常见质量问题起到了很好的预防作用,是种相对合理的沥青混合料施工质量控制方法。     

万千宠爱集一身 嘉陵金悍王S

嘉陵的金悍王自问世以来,凭借着其强劲的加速性、优良的耐久性和骑乘舒适性,赢得了诸多骑手的青睐。特别是7000元左右的售价,显著提高了金悍王的性价比,在同类车型中很有竞争力。现在,嘉陵方面发布了令人振奋的消息,在2012年重庆摩博会上,嘉陵揭开了金悍王S的神秘面纱,以更新潮时髦的风格、更具动感的造型让人怦然心动。同时,全新的CBi500发动机更是汇聚了超轻量化技术、活塞强制背冷、涡流燃烧技术、凸轮轴线性优化、原创平衡轴发动机、全新缸头三风道设计等先进技术,"万千宠爱于一身",让骑手一见钟情、坠入"情网"。     

传承极致魅力 引领街车新时代——银翔天龙150踏云亮相

静卧于傍晚街角,仍旧无法掩盖它的洒脱与豪迈,它永远都是人们围观与惊叹的焦点;疾驰于天地之间,前方的崎岖与远抛在身后的蜿蜒都是它最好的陪衬,无时无刻不在发生着速度与激情的碰撞。这便是银翔天龙150,一款银翔全新研发的异型骑式车,一款在静与动的极致之间演绎无限魅力的艺术品,一款引领街车新时代的巅峰之作。     

喷油嘴清洗对燃油效率的影响

<正>对一辆缺乏保养的车辆而言,清洗喷油嘴可以改善中高速加速性、怠速运转稳定性、尾气排放和燃油效率。一个真正有效的喷油嘴清洗产品,可以清洗喷油嘴中的油胶和碳化物,恢复燃油雾化效果与燃烧效率。藉由氧传感器的反馈与ECU的运算,可以减少不必要的喷油量以降低燃油消耗。定期清洗喷油嘴有以下好处:1.维持喷油嘴喷油雾化效果在最佳状态,并维持最佳燃油燃烧效率与经济性。2.延缓燃烧室积碳与进气阎沉积物的累积速度。3.避免不完全燃烧气体进入三元催化器,维持三元     

“轻巧”应对GDI系统高压

<正>节能高效的GDI发动机面临的主要难题是越来越高的作业压力。山特维克全新的Pressurfect~(TM)无缝钢管可以轻松应对现在和未来GDI发动机系统的高压力,而重量却降低了40%,更加轻便。山特维克是全球领先的不锈钢和特种合金制造商,旗下Pressurfect无缝钢管具有重量轻、强度高的特性,可承受250 bar/25 MPa以上的压力。借此汽车制造商可以自由地设计出最理想的GDI(汽油缸内直喷)发动机,显著降低燃油消耗并最大限度地减少废气排放,出色解决长久以来的问题。     

燃气客车市场:玉柴气体机继续领航

2012年8月12日,以"专业专享,绿色共赢"为主题的2012年玉柴天然气动力客户交流会在贵阳举行,来自全国150多位用户代表出席.会上,玉柴重点介绍了其最新开发的满足国Ⅳ/国Ⅴ排放标准的天然气发动机,并就一些感兴趣的话题与用户代表进行了互动交流. 政策拉动天然气商用车供需两旺 近几年,在国家大力推动低碳交通体系发展的过程中,我国天然气商用车进入高速发展期.数据显示,2011年,我国天然气客车销售量达到1万8 837辆,同比增长29.8％,是行业平均增幅的3倍,成为增幅最大的客车细分领域.     

碳质纳米燃料添加剂对柴油机性能影响的试验研究北大核心

在一台ZS1100柴油机上,以碳质纳米颗粒氧化石墨烯(GO)、多壁碳纳米管(MWCNT)和石墨烯(GR)作为燃料添加剂(25×10^(-6)和100×10^(-6))分别加入生物柴油-柴油掺混燃料中,研究了柴油机的燃烧特性、经济性能和炭烟排放特性。结果表明,柴油中掺混20%体积比的生物柴油改善了燃烧过程,各负荷下滞燃期缩短,CA50提前,炭烟排放降低,但燃油消耗率最大增加了4.2%,热效率降低了2.1%。3种碳质纳米燃料添加剂的加入都优化了掺混燃料的燃烧,缩短了滞燃期,改善了燃油经济性,对比发现,添加100×10^(-6)的MWCNT后,缸压峰值最大提高了0.334 MPa,放热率峰值提高了17.9%,同时燃油消耗率最大降低5.0%,热效率提高4.4%。3种碳质纳米燃料添加剂的加入都降低了炭烟排放,且MWCNT和GR在高浓度时效果更加明显,其中100×10^(-6)的MWCNT效果最显著,炭烟排放最大降低了17.2%。