低温催化燃烧VOCs铜锰混合型催化剂的研究

考察了2种铜锰混合型催化剂低温催化燃烧各种VOCs的反应活性,以及这2种催化剂的抗湿性能和受空速的影响.结果表明,2种催化剂都能在低于260℃完全催化燃烧VOCs;1号催化剂的催化活性和抗湿性能更优.通过BET,XRD.XPS,SEM等表征发现,2种催化剂呈现无定形状态,表面孔分布特别丰富,2种催化剂都有大的比表面积,这些因素就促使2种催化剂对VOCs有高的低温活性.通过XPS分析,Cu2p3/2显示Cu元素主要是 2价,Mn2p3/2显示Mn元素主要是 4价.     

别克世纪轿车发动机电控系统数据流及诊断分析

KS（爆震传感器）开启次数：检测仪显示次数，所显示的次数值表明当前检测到的爆震。 KS噪声通道：检测仪范围为0～5V，表明当前在噪声通道里检测的电压电平。PCM通过监视KS电路中的信号幅值来决定是否发生了爆震。噪声通道允许PCM通过标明正常发动机存在的机械噪声的大小来诊断KS模块及爆震传感器，正常的发动机噪声随发动机转速和负荷而变化。     

通过强力增压空气冷却实现低温燃烧

为使排气后处理系统设计得尽可能小，必须通过发动机内部措施来降低排放。研究了通过降低增压空气温度使发动机原始排放降低的可能性。在选定的全负荷和部分负荷工作点，通过把气门处的新鲜气体温度从50℃降到O℃，研究其对工作过程和有害物排放的影响。全负荷运转时，在通过增压压力修正使燃烧比恒定和不采用废气再循环（EGR）的状态下，且在温度下降的情况下，得出NOx排放下降40％。此时，黑烟只是略微有些变化，从0．2FSN提高至0．25FSN。不过，这种情况下，即使采用EGR也不会使排放进一步下降。在恒定的增压压力时，温度下降同样能促使NOx排放降低。值得一提的是，在这种状况下会使EGR率上升。将2种措施相结合，视工作点的不同可使NOx排放量从11g／（kW．h）下降至3g／（kW．h），     

依创新 求发展

上海坤孚车辆配件有限公司是一家集研发、制造、销售为一体的现代化规模企业．主要致力于各种化油器及相关零配件的研发、制造。随着全球汽油短缺及摩托车的排气污染问题越发严峻．开发使用液化石油气的车辆成为使然，而能否研发出将液化石油气均匀汽化．从而提高燃烧效率的化油器是关键。     

“11·28”黑龙江肇源客车燃烧事故追踪

有位乘客喊“咋冒烟了呢？”．司机随即打开引擎盖，火苗呼得一下就窜了起来，司机试图施救，但已无济于事。短短几分钟的时间．整个客车陷入熊熊大火之中．里面的乘客再也没有了呼喊……     

燃烧法测定沥青含量的影响因素分析

本文对采用美国国家沥青技术中心（NCAT）燃烧炉法测定沥青混合料中沥青含量的几种影响因素进行试验分析,从而使室内试验结果更趋合理和准确。     

以人为本的边宁荷夫

边宁荷夫公司是一家来自德国的拥有近百年生产经验和先进技术的公路机械设备生产厂家,20世纪50年代开始涉足工业燃烧技术领域,随后进入沥青行业,主要产品包括燃烧器和     

某轮MANB＆W主机燃烧不良故障

文章根据实船故障查找排除过程,分析了主机燃烧不良引起的故障现象、原因和由此引起的其他故障,找出了这种柴油机发生燃烧不良故障的一种特例,而这个故障原因又不易被人注意,对全国20多条这种姊妹船舶的管理人员来说,很有借鉴意义.     

记取惨痛教训,各地公交采取行动防患未“燃”

6月5日成都公交车燃烧事件发生后,全国各地公交反响强烈,迅疾对公交车失火隐患进行排查和整改,以杜绝此类悲剧的重演。从6月6日到6月10日,深圳、伊宁、青岛、荆州、昌吉、南京、石河子、永康、扬州、乌鲁木齐、苏州、襄樊、十堰等城市公交纷纷将本单位做好车辆消防安全、创建     

PCCI柴油机燃用DMC和生物柴油的燃烧活性调节模拟研究

应用CHEMKIN-PRO化学反应动力学和Converge三维模拟仿真相结合的手段,研究了DMC(碳酸二甲酯)和大豆生物柴油两种酯类燃料对低负荷下采用"预喷+预喷+主喷"喷油策略的PCCI(premixed charge com-pressed ignition)柴油机燃烧与排放的影响.建立并验证了DMC-柴油混合燃料机理模型,分析了DMC-柴油和生物柴油-柴油两种混合燃料体系中低温下关于OH的反应流.结果表明:添加含氧燃料后OH生成量及反应系统活性增加,B10燃料(在柴油中添加10％ 质量分数的大豆生物柴油)的O H生成量比D10燃料(在柴油中添加10％质量分数的DM C)高,且随生物柴油掺混量增加而增加.D10燃料对反应系统活性的增加作用体现在整个反应系统中,燃空当量比浓区减少,油气扩散情况较好,而B10燃料反应系统活性的增加作用则仅体现在局部区域中,燃空当量比浓区及局部高温区域增加,但可燃混合气区域缩小.相比于柴油,D10,B10和B48(在柴油中添加48％ 质量分数的大豆生物柴油)燃料的N O x排放分别升高了6.2％,5.3％ 和8.1％,soo t排放分别降低了58.1％,23.5％和68.4％.