KZG型小型锅炉的改进与管理

对ＫＺＧ型小型锅炉出现正压燃烧的原因进行了分析，论述了对由此而产生的锅炉恶劣劳动环境进行改进的必要性和紧迫性，提出了解决问题的办法，并在技术改进实践和管理方式上进行了一些新的尝试。     

摩托车发动机的汽油燃烧

摩托车发动机是以汽油作燃料的动力机。汽油的主要成分是碳和氢,氧化剂是空气。碳和氢的含量在汽油中约占96%~99.5%,其余为氧,氮和硫。空气是由氧和氮以及其它惰性气体组成。按质量计算,空气中氮气以及其它惰性气体占76.8%,氧占23.2%。按体积计算,氧占21%,氮气以及其它气体占79%。汽油的燃烧就是碳和氢与空气中的氧进行化学反应的过程。1kg汽油燃料完全燃烧所需要的空气量称为理论空气需要量,它是通过燃料燃烧的化学反应求得。汽油中的碳和氢,     

使用燃烧炉检测混合料的沥青用量和级配的试验研究

在公路建设中测定沥青混合料中的沥青含量一般的都在用溶剂抽提法,由于抽提法使用有毒的化学试剂（三氯乙烯）长时间使用对人体有伤害,还有它测试时间长,无法适应拌合站大批量连续生产和更快质量管理,对此使用燃烧法测定沥青含量可以满足以上要求,可靠地测定试验数据及时的调整。对此,对两种试验方法 （抽提法和燃烧法）在实用性与经济方法做因素分析。     

喷油嘴清洗对燃油效率的影响

<正>对一辆缺乏保养的车辆而言,清洗喷油嘴可以改善中高速加速性、怠速运转稳定性、尾气排放和燃油效率。一个真正有效的喷油嘴清洗产品,可以清洗喷油嘴中的油胶和碳化物,恢复燃油雾化效果与燃烧效率。藉由氧传感器的反馈与ECU的运算,可以减少不必要的喷油量以降低燃油消耗。定期清洗喷油嘴有以下好处:1.维持喷油嘴喷油雾化效果在最佳状态,并维持最佳燃油燃烧效率与经济性。2.延缓燃烧室积碳与进气阎沉积物的累积速度。3.避免不完全燃烧气体进入三元催化器,维持三元     

DISI甲醇发动机分层稀薄燃烧试验研究

研究了直喷火花塞点燃式（DISI）甲醇发动机1600 r／min和1200 r／min转速下整个负荷工况内分层稀薄燃烧对性能、燃烧及排放的影响。结果表明：DISI甲醇发动机在整个负荷工况内的一系列特征与柴油机和汽油机有很大不同,缸内混合气分层质量及燃油缸内空间分布对不同转速下的燃烧特性有显著影响;1200 r／min时热效率大、运转稳定,燃烧前期缸压和放热率优于1600 r／min时;大负荷时DISI甲醇发动机分层稀薄燃烧的经济性和排放性都比较好,但小负荷时的经济性和排放性较差,有待改善。     

基于冷却 EGR和压缩比的增压汽油机燃油经济性优化

通过冷却EGR结合高几何压缩比的方式来改善发动机热效率,利用GT‐Power软件建立并标定了发动机热力学循环仿真模型,预测了带外部冷却EGR系统的进气道喷射发动机提高压缩比后的性能。提出了一种考虑EGR影响的爆震预测方法,并进行了试验验证,通过神经网络结合遗传算法及一维热力学模型对冷却 EGR发动机的几何压缩比进行了预测优化。结果表明,提高压缩比后可以在基本不损失外特性扭矩输出的前提下进一步提高发动机的热效率。     

车用重型高压共轨柴油机EGR性能及优化

在1台CA6DL2—35E3重型高压共轨柴油机上建立原理性低压EGR系统,并进行了EGR性能试验。试验结果表明:在欧Ⅲ高压共轨柴油机平台下,小EGR率即可大幅度降低NOx排放;从性能及排放折中考虑,在中小负荷可适当增大废气回流量以实现低温燃烧;根据优化策略优化EGR率后,仅在13%EGR率范围内气体排放即可达到欧Ⅳ法规水平,而通过对大负荷最佳EGR率的修正,在满足排放要求的同时,可降低EGR散热损失;NOx比排放量随燃烧放热率峰值变化存在拐点(EGR率最优点),可作为改善尾气排放的有效判据。     

柴油机燃用甲醇—生物柴油—柴油微乳化燃料燃烧特性分析

在柴油机结构不做改动的情况下,基于燃烧示功图的分析,定量研究了甲醇含量对燃烧压力、压力升高率、燃烧放热规律和循环变动量的影响。结果表明:甲醇的含量越大,滞燃期越长;燃烧压力和最大压力升高率均增大且出现的位置后移,其中燃用M15最大压力升高率接近0.45 MPa/°CA;累积放热率达到95%时,燃用柴油为上止点后55°CA,燃用M5和M10为上止点后53°CA,燃用M15为上止点后57°CA,位置差别不大。甲醇含量增加,柴油机循环变化量增大,燃用M0的COVpmi为1.61%,燃用M10的COVpmi为1.82%,燃用M15的COVpmi为3.32%。     

依创新 求发展

上海坤孚车辆配件有限公司是一家集研发、制造、销售为一体的现代化规模企业．主要致力于各种化油器及相关零配件的研发、制造。随着全球汽油短缺及摩托车的排气污染问题越发严峻．开发使用液化石油气的车辆成为使然,而能否研发出将液化石油气均匀汽化．从而提高燃烧效率的化油器是关键。     

喷射压力对电热塞引燃甲醇发动机的影响研究

基于电热塞引燃式直喷甲醇发动机,采用三维数值模拟方法研究了喷射压力对甲醇雾化、空燃混合、燃烧、排放的影响。研究表明:提高喷射压力使可燃混合气的均匀程度提高,而缸内平均温度和压力降低。火核形成于电热塞端部,火焰传播呈现出与柴油机和汽油机不同的规律。在高喷射压力下,处于靠近电热塞一端的燃烧室凹坑中的可燃混合气首先燃尽,而后火焰向外部传播。在排放物方面,喷射压力越大,膨胀行程中甲醛的含量越高,但排气中甲醛残余量越低,膨胀段甲醛与排气过程产生的甲醛相比可忽略不计。增大喷射压力有利于增加发动机的膨胀功,提高动力性,但喷射压力过高导致早燃,反而有损动力输出。