泡沫沥青冷再生基层施工技术

泡沫沥青发泡及其混合料强度形成原理 泡沫沥青是通过在热沥青中加入少量的水（约为沥青用量的2％～3％）产生的。当水注入180℃左右热沥青时,水会迅速蒸发．从而引起沥青在饱和蒸气内产生爆炸泡沫,体积膨胀至原来的15至20倍。泡沫沥青的产生如图1所示。泡沫沥青大大增加了沥青的体积和表面活性,在发泡的过程中．沥青的粘度显著降低,从而使沥青能充分地扩散进骨料中去。     

浆砌片石桥台注浆加固施工技术

采用注浆技术加固浆砌片石桥台在其它路段已有成功先例,但整套技术目前尚不成熟,施工工艺上还有需要通过实践探索进行改进的地方。结合广东省清远至连州一级公路改造（高速）项目中几座浆砌片石桥台注浆加固的施工情况,介绍了小孔道注浆、钢花管注浆锚杆与基础钢花管注浆的施工工艺及施工中的几个关键技术问题的解决方法。     

沥青稳定碎石沥青用量确定方法的比较

分别采用马歇尔法和力学强度指标法对沥青稳定碎石混合料进行沥青用量的确定,分析并比较这两种方法的特点,发现马歇尔法设计结果仅能保证混合料符合体积参数要求,易产生级配粗细与沥青需求相左的矛盾,而力学强度指标法确定的沥青用量则趋于一定的沥青膜厚范围。对于固定的原材料,存在一个较好的级配可以使混合料在最佳沥青用量条件下既满足体积要求又具有较好的抗拉性能.     

同步封层施工中碎石与沥青用量探讨

根据同步封层车的特点,分析同步封层施工对碎石与沥青用量的要求,着重论述碎石下落与沥青结合对沥青液面的抬升并裹附碎石的机理,同时给出施工实践中碎石与沥青用量表及沥青用量的经验公式,并简单介绍施工中如何测量碎石与沥青用量。     

低吸水率集料在临河过境公路AC-16中的应用

文章针对临河过境公路某种低吸水率的骨料,进行了表面层AC-16旋转压实和马歇尔试验,分析了其对配合比设计的影响,提出了低吸水率集料在表面层混合料中应用的要点。     

码头面层混凝土干燥收缩试验研究

为满足码头面层混凝土抗裂性要求,开展了码头面层混凝土干燥收缩试验研究。试验结果表明:在水灰比一定的情况下,码头面层混凝土的单位体积用水量宜<165 kg/m3;在用水量一定情况下,水灰比较大的混凝土具有较小的干燥收缩,且控制混凝土的水灰比,水灰比不宜过低,水灰比宜控制在0.45～0.55;混凝土的单位体积水泥用量宜<360 kg/m3,宜控制在300～360 kg/m3。     

泡沫沥青冷再生混合料的力学性能研究

前言泡沫沥青冷再生技术作为一种特殊的沥青路面维修养护技术,目前在国外一些国家已经有了比较深入的研究和广泛应用,充分利用废旧路面材料料的剩余价值,达到循环利用,保护生态环境,减少资源浪费的目的。     

沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面具有良好的力学性能和耐久性以及行车舒适性、施工期短、稳定度好养护等特点,因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面的施工过程中,关键是质量控制。路面质量的优劣将直接影响道路的行驶舒适性,     

大粒径透水性沥青混合料最佳沥青用量的确定

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)不同于传统沥青混合料,它由较大粒径的集料形成骨架和一定量细料进行填充,形成的单粒径骨架嵌挤连通空隙结构,空隙率较高,难以完全使用常规的马歇尔试验方法确定其沥青含量。笔者参考国内外排水性大粒径沥青混合料沥青用量确定方法,考虑沥青被集料吸收的比例,通过沥青膜有效厚度和集料比表面积初步确定沥青用量,提出了其计算方法,并结合设计空隙率、析漏试验与飞散试验综合确定LSPM最佳沥青用量。     

泡沫温拌沥青混合料的体积性能

以密级配沥青混合料AC-20为例,采用马歇尔试验方法,研究泡沫温拌沥青混合料在不同拌和、击实温度和沥青含量条件下的的体积性能.试验共制作100个马歇尔试件和40组最大理论密度测定试样.研究结果表明,在相同温度条件下,随着沥青含量的增加,泡沫温拌沥青混合料的毛体积密度、饱和度和流值增大,空隙率减小,稳定度出现一定的峰值,矿料间歇率变化发生一定的变异;在相同沥青用量条件下,随拌和及压实温度的升高,泡沫温拌沥青混合料的毛体积密度、沥青饱和度、稳定度增大,空隙率、矿料间歇率和流值则减小.同时,试验还研究了泡沫温拌沥青混合料适宜的拌和及击实温度和相应的最佳泡沫沥青用量.