全文获取类型
收费全文 | 12688篇 |
免费 | 127篇 |
专业分类
公路运输 | 2164篇 |
综合类 | 2096篇 |
水路运输 | 4235篇 |
铁路运输 | 2668篇 |
综合运输 | 1652篇 |
出版年
2024年 | 104篇 |
2023年 | 249篇 |
2022年 | 257篇 |
2021年 | 249篇 |
2020年 | 167篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 92篇 |
2016年 | 130篇 |
2015年 | 265篇 |
2014年 | 643篇 |
2013年 | 494篇 |
2012年 | 864篇 |
2011年 | 900篇 |
2010年 | 812篇 |
2009年 | 987篇 |
2008年 | 1156篇 |
2007年 | 843篇 |
2006年 | 864篇 |
2005年 | 718篇 |
2004年 | 776篇 |
2003年 | 705篇 |
2002年 | 464篇 |
2001年 | 394篇 |
2000年 | 211篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 8篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 786 毫秒
151.
铜汤公路工程对沿线珍稀濒危野生动物的影响及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
根据对铜陵至汤口公路评价区野外调查的结果,综合相关历史资料,以黑麂为“代理种”(surrogate species),分析拟建项目对珍稀濒危野生动物的影响程度。结果表明:①铜汤公路K151-K160段和K173 500至终点段处于黑麂的一般活动区,但铜汤公路全线均位于海拔400 m以下,不直接侵占黑麂的栖息地和主要觅食区;②公路施工期初期,受爆破噪音的影响,黑麂等珍稀濒危野生动物可能会远离公路沿线区域,爆破作业结束后的施工期和运营期,噪声对黑麂的影响范围为公路中心线两侧200 m以内区域;③铜汤公路在大部分路段均不会对公路两侧珍稀濒危野生动物的通行造成明显影响,也不会使种群异质化程度加剧,但在K173 500至终点段,由于105国道和本项目的共同影响,附近区域的黑麂种群将形成异质种群。针对上述影响,对铜汤公路动物通道设置、林区施工管理、局部绿化方案、施工人员教育和管理以及野生动物保护应急能力建设等提出了针对性的缓解措施。 相似文献
152.
153.
杭甬运河改造对重新构建浙东地区物流格局的作用 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析杭甬运河改造工程建设与战略意义的基础上,论述杭甬运河的改造对重新构建浙江东部杭、绍、甬三地物流格局所产生的作用。 相似文献
154.
文章结合物流在汽车行业竞争中的重要地位,对上海大众汽车有限公司(SVW)入场零部件物流外包战略的实施背景、运作情况进行论述。 相似文献
155.
156.
157.
铁路货运代理向第三方物流全面转变的途径 总被引:6,自引:0,他引:6
阐述第三方物流的定义、第三方物流企业的分类及其与传统的货运代理企业的区别,以及铁路货运代理向第三方物流全面转化的必要性和可行性,对中国铁路物资总公司发展第三方物流的案例进行了分析,并论述了铁路货代理向第三方物流全面转化的途径。 相似文献
159.
介绍武汉铁路分局推行“零储备”管理。加速形成铁路内部物流新格局,节约物资采购成本的具体做法。 相似文献
160.
《铁道物资科学管理》2003,21(6):5-5
2003年11月22~24日,中国铁道学会物资管理委员会在深圳召开物资流通系统理论学组学术交流会议。会议主题:物流发展战略与规划理论。与会人员来自路局、工程系统、物资系统及北京交通大学。他们就如何适应铁路运输体制的改革,如何转换物资供应管理体制;如何实现安全管理与物资供应;如何管理工务旧轨料;如何开展铁路物资再生利用工作;铁路物资计算机采购平台的建立;施工企业仓储设施如何充分利用;机车车辆工厂物流发展战略研讨;电力机车材料消耗定额与机车成本效益;企业物流服务外购问题,供应链的内涵、模式及其特征;戴尔电脑公司供应链模式… 相似文献