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81.
对船舶实行司法扣押,是《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》赋予海事法院行使的专门权力。法律做这样的规定,主要是考虑到船舶同一般的财产具有许多不同的特点。比如,船舶具有附随其上的船舶优先权,这种权利一旦产生,就会随船走,除非依法定的程序进行扣押并拍卖,对该权利进行清偿,或者进行船舶优先权催告,该优先权是不会因船舶转让而消灭的。 相似文献
82.
83.
车型:2001款奥迪A84.2L,欧规,存驶了约50000km.
故障现象:仪表上大灯水平调节警告提示亮起,熄火后重新启动,故障依旧。
故障诊断:连接V.A.S5052进入地址码55,读取的故障码是:01539,大灯未能正确执行基本设定。尝试清除该故障码,无效。进行基本设定时,V.A.S5052显示错误,无法执行。 相似文献
84.
85.
在道路交通中,由于困境区域的存在,导致了部分车辆驾驶员无意闯红灯行为的发生。为了减少此种状况的出现,本文通过分析研究影响困境区域范围的四个主要因素,提出控制建议并通过驾驶员反应时间因素t的调整.重新给出困境区域范围的计算公式。通过实例计算,分析出困境区域的具体位置及范围,提出在路面特定位置标出提示标志,帮助驾驶员在即将进入黄灯期时,根据其与提示标志间的相对位置关系,客观快速地做出行驶或制动的决策代替主观经验的判断。结果表明,在路口限速为30km/h,单个车道宽3.5m.车长3.5m~5m的情况下,若黄灯时间为2s,则困境区域范围为7.98m*3.5m≤Skl≤9.48m*3.5m,若设置成3s.则困境区域范围则缩小为0.31m'3.5m≤Sk2≤1.19m*3.5m,应在此处标示困境区域提示带,并在距离路口停车线40.91m处设立减速提示牌。 相似文献
86.
<正>2007款的ML350奔驰4驱车,底盘号WDC1641861AXXXXXX。现已行驶100000km。车主在一周前报修":左前门无法锁上,其他3个门按遥控锁止解锁都正常,并且仪表显示屏有红色英文提示。"一周前来维修时,机电维修人员判断是左前门锁块故障。当时仓库没有备货,此次锁块已到货要求车主前来更换。钣金工将门板、门玻璃、门内衬板统统拆下,换好门锁块。该锁块有6根线,两根 相似文献
87.
案例介绍赵某向某财产保险公司投保了奥迪车辆保险,保险金额34万元人民币。因为是新车,投保单上没有填写牌照号码。保险公司在保险单正本"特别约定"一栏中盖上了红色长方形图章,其内容是"领取牌照三日内通知保险公司,过期不负保险责任"。但赵某从交警部门领取牌照后一直没有通知保险公司。后来,该车在保险期限内发生保险事故,损失金额为人民币20万元。赵某依保险单向保险公司索赔。保险公司则认为:赵某违反了"特别约定"中的义务,作出了拒绝赔偿的决定。赵某不服,遂向法院起诉。 相似文献
88.
随着海难救助制度的发展,如何鼓励救助人积极救助遇难船舶和减少环境污染,已经成为国际海事法中急需解决的问题。船东互保协会作为船东的责任保险人,促进了国际救助公约和劳氏救助合同的不断完善,日益参与到救助活动之中,并扮演着越来越重要的角色。 相似文献
89.
VIN:LSGZR5354LH××××××.行驶里程:10463km.故障现象:车辆正常停放一晚后突然无法换挡,踩制动踏板时无法移动排挡杆且无法移出P挡.故障诊断:车辆拖车进站后首先试车验证,启动车辆并踩制动踏板时尝试挂挡,发现换挡杆确实无法从P挡移出,观察仪表无故障灯点亮及故障提示,踩制动踏板观察换挡杆面板处制动踏板指示灯可随制动踏板动作点亮、熄灭.验证客户描述的问题属实. 相似文献
90.
我国的新海商法已于1993年7月1日生效,海商法里涉及赔偿责任限额时,使用计算单位作了注解性规定。为了便于各方面的一步了解计算单位即特别提款权的含义,编写了特别提款权的一些情况,供大家参考。 相似文献