在建和已建成世界大跨径桥梁前十名排序（截止2004年5月）

据统计，到2003年底，中国已有各类桥梁近32万座。改革开放以来，“要想富、先修路”的思想深入人心。国家高度重视基础设施建设，不断加大对公路建设的投资力度，使得中国的公路建设得到飞速发展，取得令人瞩目的成就。在现代大跨径桥梁建设领域取得的辉煌业绩，使中国一跃而成为世界桥梁大国。一位资深海外桥梁大师说：“过去20年，中国经历了人类历史上最宏大的建筑繁荣发展时期。许多重大桥梁竣工，还有许多在建。在这20年中，中国修的桥梁比其他任何国家都多。”     

福建省认真开展预防特大道路交通事故专项行动

按照公安部的统一部署．福建省公安厅从7月15日至9月30日在全省范围内组织开展预防特大道路交通事故专项行动。     

大跨径桥梁桥型方案比选

详细介绍了广州南沙开发区环岛路至龙穴岛之间凫洲大桥桥型方案设计情况。并就经济性、美观性及抗风、抗震能力等综合指标，对主、引桥桥型方案进行了充分地论证、分析和比较。最后对主墩基础、防撞、斜拉索防腐、钢桥面铺装及景观照明等关键技术问题进行了阐述。     

公安部再动员再部署 坚决遏制特大道路交通事故

8月29日下午，公安部召开全国公安机关坚决遏制特大交通事故电视电话会议，对道路交通安全集中整治的70天决战进行再动员、再部署。公安部党委委员、副部长刘金国要求各地公安交管部门采取超常措施，以超常的工作力度取得超常的效果，坚决遏制特大道路交通事故的发生。[第一段]     

可升降索鞍的多塔缆索吊装系统

可升降索鞍的多塔缆索吊装系统是吊装施工技术创新的大胆构思,本文详细介绍了该系统的工作原理及其在大跨径拱桥施工中的应用设想.     

喋血大动脉——江苏灌云客货车“9.30”特大交通事故的警示

山东省227省道是一条纵贯南北的交通运输大动脉。由于此路通过人口稠密地区，车流量较大。为保障交通安全和道路畅通，当地政府斥巨资对道路进行了拓宽。然而，道路的加宽，车辆行驶条件的改善，并没有从根本上遏制恶性交通事故的发生。     

曲线斜交钢筋混凝土连续刚构受力分析

研究目的:曲线桥梁由于具有独特的弯扭耦合力学特性,使得结构受力相当复杂.本文以北京南站凉水河刚构连续梁中桥为工程背景,探讨曲线斜交钢筋混凝土连续刚构桥的受力特点.研究结论:弯扭耦合和刚壁墩斜交使得曲线斜交刚构连续梁桥的变形、纵向弯矩值比同样跨径的直线梁桥要大,且外边缘的挠度大于内边缘的挠度,曲线梁桥的支反力与同等跨度直线梁桥相比,有曲线外侧变大、内侧变小的倾向.     

大跨径桁架拱桥的加固设计与加固施工实例

大跨径桁架拱桥在上个世纪修建很多，特别是在贵州等多山省区修建较多，但由于设计、施工及超载运营等多方面的原因，在运营了一段时间后普遍出现了不同程度的病害，有的进行了加固，但效果不太理想，甚至有部分桥已被拆除。宣大高速海儿洼特大桥作为大跨径的桁架拱桥，在运营中也出现了不同的病害，经过加固处理，取得了很好的加固效果，现介绍如下，仅供同行参考与交流。     

大跨径中承式钢筋砼拱桥拆除工艺

介绍了S241丹阳北二环大桥拆除的施工工艺及方法,针对大跨径中承式钢筋砼拱桥的拆除提出了施工工艺要点,以及施工难点的解决办法.