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891.
892.
为了研究土地利用特性、交通系统特性与出行者特性对城市区域可达性的影响,在分析现状研究的基础上,将区位特征、交通设施供给、出行成本定量化融入对居民出行效用的测算,建立基于出行效用的城市区域可达性模型。使用该模型对南充市中心城区不同时段可达性进行评价,结果表明:可达性由中心向外围递减趋势明显;各小区平峰期可达性均高于高峰期可达性;城市核心区与临江区域不同时段可达性差异明显;新城区与外围片区可达性始终处于较低水平。结果验证了该模型在城市区域可达性研究方面的有效性,可为规划人员统筹协调各区域发展、优化城市空间结构提供理论支持。 相似文献
893.
人脸识别是一个被广泛研究的热门问题,该技术在法律、商业、安全系统领域有着广泛的应用,人脸图像的易取性和人脸变化的多样性使该技术的研究更富有挑战性.当前,基于模板匹配的人脸识别技术已经相当成熟,人脸特征提取是人脸识别过程中必要的一个步骤,本文就当前一些 相似文献
894.
895.
脸部网格模型中非特征点的自动调整 总被引:2,自引:0,他引:2
模型调整是虚拟人脸合成,基于模型的人脸图象压缩编码的重要步骤。本文提出了一种新的基于径向基函数RBF(Radial Basis Functions)内插的模型非特征点调整方法,基于径向基函数采用逆多二次式,由于RBF内插具有良好的全局连续性,而调整逆多二次式的衰减参数又可保证内插局部性,因此,可得到较好的模型调整效果。 相似文献
896.
897.
考虑地形特征的带状数字高程模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了考虑地形特性线的带状数字高程模型,提出了以子块为单位的数据搜索技术,在铁路初测、初步设计中应用效果良好。 相似文献
898.
899.
特征线法的极限荷载与地基极限承载力 总被引:2,自引:1,他引:1
文章对特征线法计算地基的极限荷载及其极限承载力的确定进行了讨论。在理论上证明,滑移线族就是满足屈服准则的滑动面族。计算过程宜采用双向递推方法,这样便于基础底面荷载边界的处理及高阶数值解的计算,提高极限荷载的计算精度。计算结果说明,目前已有的极限荷载计算公式,大都与特征线法的某一特例计算结果基本吻合。极限荷载本身是偏心荷载,实际工程的地基极限承载力计算必须同时考虑设计荷载与极限荷载的分布特征。另外指出,基础底面的荷载边界条件如何确定,对地基极限承载力的影响很大,需要进一步研究。 相似文献
900.
快速轨道交通的噪声排放主要在地面线和高架段 ,以上海轨道交通申松线为例 ,研究申松线地面线和高架段敏感地区的声环境现状特征 ,应用类比方法和计算方法 ,研究快速轨道交通运行后相关敏感地区的可能环境噪声状况 ,以及快速轨道交通噪声影响的程度特征 相似文献