货车转弯不慎险坠山涧

10月14日上午,一辆轻型厢式货车从浙江台州玉环里黄往坎门方向行驶,途径肇事路段,在急转弯时，因方向打过头，导致少回一圈方向，致使货车直冲入山涧，幸好被树木挡住．驾驶员没有受伤。     

GSM-R特殊区段网络覆盖的研究

在GSM-R网络的建设过程中,在车站、大型枢纽站存在多条铁路线路并行、交叉、汇合的情况,这种场景对GSM-R网络覆盖提出很高的要求。通过结合杭州枢纽工程实际应用,总结并研究GSM-R在特殊区段下网络覆盖的关键技术。     

沥青路面常见病害成因及处置

廊坊市养管路段部分路段这几年病害较严重，其中G102和G106较为明显。G102线为一级公路．全线长36.8km，该公路自2002年到2007年5年间．因沥青路面损害严重．共进行了大修2次、中修2次。G106线为一级公路，全线长74．3km，该公路自2002年到2007年5年间，因沥青路面损害严重．     

驾车安全掉头技巧

所谓汽车掉头,是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢？首先要选好汽车掉头的地点。汽车掉头,必须严格遵守道路交通治理条例的规定：＂机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或轻易发生危险的路段,不准掉头＂。     

走进上海世博的澳大利亚汽车业

澳大利亚国家馆外墙的特殊材料会根据大气中湿度的变化进行自动密封和氧化,颜色也从刚开始的橘色形成浓重的"锈色";展馆"退役"时绝大部分的结构都可以拆除并异地进行重新安装。这些旨在提醒人们,必须使人居环境与自然环境和谐一致。     

微表处特殊性能分析及其合理应用

本文介绍了微表处集料级配和结构以及微表处施工工艺的特点,分析了微表处及其所用乳化沥青稀浆混合料的特殊性能,特别是揭示了不同摊铺厚度微表处的高低温特性、抗车辙特性、粘弹塑特性、强度特性、密水特性、噪声及抗滑特性,进而指出了如何合理选择和使用微表处。     

百字警钟

3月9日晚10点左右．在北京市北六环路段．央视女记者非亚在遭遇一起车祸后，被一名好心的路人救出。随后．非亚和这名男子试图救助车祸中第三辆车中的被困人员时．后面驶来一辆金杯车．将这两位素昧平生、但在危急时刻携手救人的年轻人撞死。     

信阳一轿车撞树 致3死5伤

<正>4月15日晚,河南信(阳)应(山)公路S224省道信阳市谭家河路段发生一起交通事故,致3死5伤。据当地交管相关负责人介绍,当日晚11点20分,该支队接110报警,S224省道信阳市谭家河路段发生一起交通事故,一辆轿车沿信     

基于曲率感知的高速公路隧道弯道路段调控方法研究

为定量分析高速公路隧道弯道路段不同半径条件下,线形诱导标志和反光环对驾驶员曲率感知的影响,基于室内仿真试验,选取20 名驾驶员作为被试,分别测量驾驶员在不同试验场景条件下的弯道错觉程度,并对试验数据展开分析。试验结果表明: 1)采用线形诱导标志的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员弯道错觉表现为高估弯道半径,且仅在半径为200~400 m 条件下,具有较好的诱导效果,弯道错觉程度小于7%;同时,驾驶员的弯道错觉程度与隧道弯道半径显著正相关,与线形诱导标志的可见个数显著负相关。2)采用反光环的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员的弯道错觉程度仅与反光环的可见个数存在显著负相关,且随着可见反光环布设个数的增多(4~6 个),会导致驾驶员低估半径的错觉程度过大(>-20%),不利于驾驶员安全行车。3)在隧道弯道路段(200~1 800 m),当可见反光环为3 个时,不同半径下的弯道错觉程度均小于布设线形诱导标志的方案(小于5%)。因此,采用在隧道弯道路段布设3 个可见反光环的方法更有利于提高驾驶员的曲率感知能力。     

主成分分析在路段运行状况评价中的应用

针对目前采用单一指标对路段运行状况进行判别存在不足的问题,文中阐述了主成分分析的基本原理,提出了主成分分析用于路段运行状况判别的思路和方法,同时提供了算例。结果表明,该方法可较好的用于路段运行状况判别。