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511.
厂内机动车辆驾驶自学与培训系统改变职工教育的形式和方法,解决职工的工学矛盾,为厂内机动车辆驾驶人员的理论知识和实际操作技能的提高提供一个新的学习平台和培训方式. 相似文献
512.
2011年11月29日-12月2日在上海浦东新国际博览中心举办的中国国际海事会展,是以展示全球海事界最新技术和产品为特色的海事技术展览会,汇聚了来自超过30个国家和地区的1650多家单位参展,展览面积近7万平方米,规模为历届之最。与以往各届一样,国家和地区展团仍是本届展览会展台的主力军。本届会展有中国、奥地利、丹麦、芬兰、法国、德国、意大利、日本、韩国、荷兰、挪威、新加坡、西班牙、瑞典、英国、美国等16个国家,以及中国香港特别行政区和中国台湾2个地区组团参展。在展会上,记者见证了FKAB中国有限公司10周年的庆典,采访了FKAB的几位高层,包括CEO SOREN FORSBERG、Chairman STEFAN MATTSSON、大连福凯船舶设计有限公司上海分公司总经理John Korpi。 相似文献
513.
近年来,中远航运在全球特种船运输市场的激烈竞争中清醒地认识到,船员是公司发展的宝贵战略资源,是公司实现“全球特种船运输领域最强综合竞争力”战略目标的重要保障。 相似文献
514.
为了研究铸钢件中铸造缺陷的等级大小、位置分布对其静力性能、疲劳性能的影响,通过Solidworks软件建立了包含铸钢节点的钢桁架结构的实体模型,根据已有研究成果确定了铸钢节点上缺陷的尺寸与位置;对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行静力加载,通过分析结构的应力分布、位移分布情况确定铸造缺陷对其静力强度、静力刚度的影响;对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行等幅疲劳加载,通过铸钢节点的修正应力疲劳寿命(S-N)曲线求得模型的局部疲劳寿命,明确铸造缺陷对结构疲劳性能的影响. 研究结果表明:当铸钢节点的不同位置含有相同大小的铸造缺陷时,不同模型的应力极值最大相差11.7%,不同模型的疲劳寿命相差两个数量级;当铸钢节点的同一位置含有不同大小的铸造缺陷时,不同模型的应力极值最大相差1.7%,不同模型的疲劳寿命相差一个数量级;以上两种情况对结构整体和局部的位移分布均没有明显影响;当铸钢节点中铸造缺陷的分布发生变化时,不同模型间应力极值的变化率为8.8%,不同模型的疲劳性能均劣于只包含单个铸造缺陷的模型. 相似文献
515.
516.
根据国际海事组织(IMO)有关破损稳性计算指南,分析研究三种不同的管路走向布置方案以及对特种用途船破损稳性的影响程度,选取最优管路走向,为后续同类型船舶的设计和研发提供参考。 相似文献
517.
Procast铸造模拟技术在车钩上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
运用Procast铸造凝固模拟技术对车钩的铸造工艺进行了有效的数值模拟,将实际铸件的检测结果和凝固模拟结果进行了比较。 相似文献
518.
519.
520.