对我国汽车租赁业实行特许经营的思索

特许经营在国际上被称为第三次商业革命，被美国未来学家《大趋势》的作者奈斯比特称之为人类有史以来最成功的营销理念，是当今世界最流行的企业扩张和个人创业的方式。在美国，特许经营是发展最快和渗透性最强的商业模式，平均每人花3美元，就有1美元是花费在特许经营连锁店的。中国的特许经营起始于20世纪80年代，目前有超过600个特许经营体系。汽车租赁特许经营是汽车租赁公司授予某一候选人特许经营权，使其加入租赁公司的服务网络，使用租赁公司的品牌和标识，按照租赁公司的统一规范进行业务运作，租赁公司对特许经营点的经营进行监督和指导，并收取特许经营权使用费。     

出租车管理合理化改革探析

随着社会经济的持续发展、城市规模的迅速扩大、生活水平的不断提高,人们对出行的要求也随之提高。出租汽车作为城市公共交通的有益补充,以灵活、便利、安全等特性受到越来越多出行者的青睐。在由计划经济向市场经济转型的过程中,出租车行业表现出许多不合理之处,由此引发诸多社会矛盾和利益冲突。结合城市出租车行业现状,通过对出租汽车行业利益不均衡这一现象进行剖析,指出出租车行业管理中存在的不尽合理之处,并提出建议性措施,有利于出租车行业的良性发展。     

龙建路桥股份有限公司简介

龙建路桥股份有限公司系黑龙江省公路桥梁建设集团有限公司对北满特钢股份有限公司实施重大资产重组．将路桥集团所属第一至第六工程处．中外合资伊哈公路工程有限责任公司的公路桥梁施工优良资产及拥有公路特许经营权的大齐公司部分股权注入北满特钢并更名组建的上市公司。     

公路经营权及其价值评估

在探讨公路经营权的基础上,提出公路经营管理机构应将公路经营权作为固定资产核算的观点,分析了用重置成本法和收益现值法对公路经营权价值评估结果的差异,建议在公路经营权转让过程中有效采用收益现值法。     

基于另投资假设的公路基础设施BOT项目特许期决策探讨

以公路BOT项目特许期作为项目公司的决策变量,建立项目公司和政府之间的博弈模型,提出了政府的另投资假设概念,用技术经济动态分析法分析了项目公司和政府的最优决策,并用实例来分析模型的应用,该模型为公路基础设施BOT项目特许期决策提供了一种理论分析方法。     

谈高速公路经营权的收购

以国内某高速公路经营权收购为案例,介绍在未作项目资产评估情况下编制高速公路经营权收购方案采用的方法．可为今后类似项目的收购工作提供思路。     

出租汽车行业管理制度改革的研究

文章从经济学的角度就政府对出租汽车牌照实行有偿使用制度的必要性及一些管理措施(如牌照拍卖制度、经营权转让制度、价格管制制度、运力投放制度)进行了利弊分析,并就出租汽车行业近年来出现的一些新问题(如出租汽车跨区营运、异地营运、"拼客"运输)进行了探讨,同时提出了具体的改进措施.     

线路经营权制度在公交行业的应用

一、线路经营权的概念 线路经营权是指国家作为线路的所有人,以法定程序把线路授予特定的经营主体经营,经营者在规定的期限内独占使用该线路的权利.具体如下:     

德国欧门集团来沪推介威廉港深水集装箱码头

2011年3月9日,德国欧门集团（EUROGATE Group）在上海浦东香格里拉大酒店举行威廉港深水集装箱码头推介会。威廉港位于欧洲北海西部,是德国第三大港。作为欧洲最大的集装箱港口经营人,欧门集团于2006年通过竞标获得威廉港深水集装箱码头的经营权。