乘用车变速器家族的发展

新技术的发展一方面仍在不断改善现有变速器的性能,如自动变速器的多段化、电控化及液力变矩器低速区域的低速化等,另一方面新军凸起,双离合变速器已在市场上得到小范围应用。总体来看,变速器技术朝着兼顾舒适性、动力性、经济性三个方向发展。     

不单单是“绿色”——试驾申龙SLK6121UF13HEV混合动力公交车

试驾车型的起步在电机辅助下变得非常顺畅。伊顿AMT变速器各档的换档时机拿捏得很准。     

桑塔福车发动机怠速抖动

一辆现代桑塔福车（采用2．7LV6发动机,全时四速、手一自一体变速器,VIN为KMHSC81DP2U155649）,累计行驶13．5万km,出现热机时怠速抖动,行驶时加速无力,但仪表盘上发动机故障指示灯并不点亮的现象。     

林荫大道车自动变速器无运动模式故障诊断

故障现象一辆累计行程为3233km的林荫大道轿车（装备5IAOE型自动变速器）,事故修复后,安全气囊灯亮,通过编程后解决,整个车辆无任何故障代码,但是自动变速器无SRT（运动）模式和Active Select（主动选挡）模式。按下SRT按钮后,仪表没有正常车辆的模式切换显示。换挡操纵手柄挂入M位时,仪表也没有任何提示,手动触发加减挡时,也没有变化。车辆路试过程中也没有实际的SRT和Active Select功能。     

荣威车行驶时进入跛行模式

车辆信息 荣威750D轿车,采用1．8T发动机和自动变速器,累计行驶约2.2万km。故障现象 行驶时轿车进入跛行模式,发动机转速限制在1800r/min左右（行驶速度在40km／h以下）;发动机怠速偏高,超过1000r／min;故障指示灯点亮。     

别克君威轿车若干维修特点

1 自动变速器的结构特点别克君威（Regal）轿车采用的自动变速器即使型号相同,但如果配置的发动机排量不同,则自动变速器的内部结构及变速器控制单元的型号可能不一样。例如别克君威2．5L和别克君威3．0L发动机,它们配置的自动变速器型号都是4T65E,这两种车型的自动变速器虽然外观相同,但是其内部传动链轮和差速器不一样（表1）,如果用锚,会出现换挡冲击现象。     

瑞风车怠速抖动

故障现象 一辆2006年产HFC6500A1瑞风彩色之旅商务车,发动机怠速抖动。该车装配HFC4GA1 2．4L双顶置凸轮轴、16气门电控汽油发动机（发动机采用德尔福MT20U管理系统）,五速手动变速器,累计行驶不到10万km。     

凯迪拉克轿车电路（二）

凯迪拉克XLR轿车LHZ4．6L发动机控制电路如图1～图6所示（图1～图4见上期）,自动变速器控制电路如图7所示,安全气囊系统控制电路如图8所示。     

三菱帕杰罗V97车自动变速器行星齿轮机构变速原理分析

三菱汽车公司于2008年在中国推出和销售全能SUV-pajero（帕杰罗）V97车,该车自动变速器为手-自-体5速INVECS-ⅡV5A5自动变速器,