瞬间变身——测试斯巴鲁力狮“SI-DRIVE”系统

只要你按下某个按键,禁锢在3.0L发动机里面的野兽就会咆哮起来。家对于时间的理解,可以在梵典《僧只律》中找到答案:"一刹那为一念,二十念为一瞬,二十瞬为一弹指,二十弹指为一罗预,二十罗预为一须臾,一日一夜有三十须臾。"这么计算下来,所谓"弹指之间"应该是大约7.2s。只要你按下斯巴鲁力狮3.0R方向盘上的某个按键,它就能在这个时间里,将你从静止加速到接近100km/h。     

TEREX33-07型矿用汽车油门位置传感器对换档性能的影响

TEREX33—07型矿用汽车是一种装载量为40t的超重型自卸汽车。为了提高汽车的操纵性、燃油经济性和动力性,该车配备了美国阿里森变速器公司(ATD)生产的非公路车用电控自动变速器。该变速器配置电子自动换档控制系统——ATEC,这种自动换档控制系统是以微处理器(ECU)为核心的数字式控制系统,换档精度和可靠性高,     

春兰CNL1150型汽车转向沉重

故障现象：一辆春兰CNL1150型柴油载货汽车,使用半年后出现转向沉重的故障现象,汽车在原地转不动方向盘,起步时转动方向盘十分沉重,行驶中转向也很费力,加大油门时稍好一些。     

某散货船机舱火灾中轰燃现象的数值计算与分析

利用守恒方程及非线性原理,在考虑辐射换热、对流换热、压力变化的情况下,建立了某散货船机舱火灾中轰燃现象的数学模型.运用四级四阶Runge-Kutta方法进行了数值求解,并对轰燃发生的时间t、碰撞因子、舱内空气消耗等进行了计算分析.结果表明,在t=100 s时发生轰燃,随后系统进入稳定状态,碰撞因子变化趋缓,舱内氧气浓度由快速下降逐渐进入缓慢衰减状态,且在200 s之前,氧气浓度降至10%.在121 s和50 s后,CO2和CO浓度分别增加到3%和1.3%.同时对模型进行了可靠性分析,结果表明,模型对船舶机舱火灾中人员的逃生具有重要的意义.     

偏置碰撞中落地式油门踏板对驾驶员小腿损伤特征及保护

研究了Euro NCAP正面偏置碰撞工况中落地式油门踏板对驾驶员大腿及小腿产生的伤害机理,并制定了相应的腿部保护策略。对同一个平台上分别搭载悬挂式油门踏板和落地式油门踏板的2款车型,在整车碰撞过程中的脚部运动响应、伤害曲线特征进行分析研究;通过试验及有限元仿真分析,制定了相应的腿部保护策略;进行了整车试验验证。结果表明：悬挂式油门踏板对小腿的伤害产生在小腿下部,伤害形式为脚掌外翻产生的X向弯矩;落地式油门踏板脚掌外翻幅度较小,产生的伤害在小腿上部和大腿部位,伤害形式为由小腿胫骨撞击仪表板产生的胫骨弯曲导致的小腿上部Y向弯矩和膝盖滑动位移。与优化前相比,落地式油门踏板优化后的保护策略,使膝盖滑动位移(D_S)降低72.2%,小腿右上胫骨指数(TI)降低48.6%;相对于同平台装载悬挂式油门踏板车型的情况,D_S降低11.5%,TI降低25%。     

嘉陵摩托车的油门电起动装置

电起动是现代摩托车必不可少的装置,它的采用使摩托车的起动、操作更方便、省力、迅速和可靠,因而深受人们的青睐,也成为人们选购国产摩托车时的重要参考条件。一般摩托车的电起动装置主要由:电起动按扭、起动继电器和起动电机等构成。油门电起动装置,是嘉陵集团在摩托车电器技术上开发的一种新技术。它取消了电起动机构常用的电起     

低调野性 大众途锐W12限量版

途锐W12就像现实生活中的一些人,他们外表沉稳、处事滴水不漏。可一旦深入发现他们的内心,你会看到极其狂野的一面。     

锐志轿车行驶中踩油门不提速故障排除

一、故障现象有1辆2014年生产的锐志轿车,发动机型号为5GR-FE,行驶里程5.8万km。客户反映当车辆正常行驶中踩下油门时偶尔会出现发动机不提速的现象。但在短时间的行车中不会有此问题,车辆在行驶几十公里以后,才会有可能出现这种情况,所以短时间试车很难再现这个故障。     

新手学车谈变速

1．驾车中正确切换挡位 换挡能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。所以我们在驾车时应正确换挡,尽可能挂入高挡行驶。自动挡的车辆加速时应慢踏油门踏板。行驶后车速一上来就应尽快挂上直接挡,不宜在低挡行驶时间过长。     

某客车巡航控制系统设计

介绍了自行设计的某客车巡航控制系统,其由主要控制及调整开关、传感器、控制单元和执行机构组成,给出了相关原理图和结构设计图。该系统的采用有助于减轻驾驶员的疲劳强度,提高驾驶的舒适性。