康明斯6BT5.9型柴油发动机动力不足故障修理

扬州亚星-奔驰YBL6982C03型大客车,装配康明斯6BT5.9型柴油发动机。驾驶员回队报修称"车辆跑不起来、无劲,在坡道上本可以用3挡行驶的路段,现在只能用1挡,实在无力。"进行路试,确实如此。在原地起动发动机,油门只能在中速,油门踏板踩到底高速上不去。观察烟色,正常。各处油管接头未发现有泄漏点,也不烧机油。     

风动尘香

卖点1、配备进口原装发动机和变速器,而且CVT变速器比较省油;2、配多连杆后悬挂系统和换挡拨片,操控性较强;3、配置车身稳定控制系统,主动安全系统齐全;4、膝部安全气囊非常少见,被动安全配置丰富。东南汽车这次将"配置丰富"的特点发挥到极致,不仅你能看得见的真皮座椅、天窗等舒适性配置非常丰富,而且你看不见的五连杆悬挂、膝部安全气囊、车身稳定控制系统等运动性和安全性配置也异常齐全。从里到外都是在迎合青春而阳光家庭的需求。     

Buell电喷系统解析(二)

相信,看过上期Buell电喷系统解析(一)的朋友,对Buell电喷系统有了初步了解。我们收集了大量关于Buell电喷系统的数据图,这样大家就可以很直观了解电喷的开闭环工作区域了。之前面提到的大油门大马力区域很直观地在图中反应出来了。节气门角度过80°,不论发动机处于什么转速区域下,ECU自动认为驾驶者需     

电控天然气发动机转速自动跑高

<正>1故障现象一辆2009年7月份出厂的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,电控系统采用美国EControls公司的发动机管理系统,累计行驶里程约90多万公里。前不久,该车在正常行驶途中发动机突然自动加油伴随转速瞬间上升到2 400 r/min左右,反复踩油门踏板时发动机运转没有任何变化,转速被限制在2 400 r/min不下降,且行驶中没有故障发生时发动机还伴有加速无力的现象。     

安全行车“三字诀”

出车前,围车看,查胎压,油水电;发动后,低速转,各仪表,细查看;轰油门,转速高,发动机,吃不消;换挡时,找技巧,有响声,伤齿轮;     

横行霸道

<正>漂移:一种通过控制油门踏板来获得过度转向的天赋,它能够给人带来充满激情和互动的驾驶体验,但同时也意昧着缺少了一些精致的感觉。典型车型:迈凯伦公司生产的全新650S大概是为了让我们充分领略西班牙龙达的优美景色,前方的领航车像是一头服用了安定的大象,而在有些闷热的车内,旁边的乘客脸色煞白,像是随时都要呕吐。而我坐在仅比前车轮高一点的位置上,像是一头猎豹伺机穿越一群正在迁徙的大象(你知道,在非洲马赛马拉野生动物园,动物交通堵塞绝对是一件令人头疼的事情)……我眼睛不停地扫描前方的道路,抻着脖子在弯道之间寻找哪怕一丝的机会……等待似乎没有尽头,然而在我的坚持下,终于在前方还是闪出一线曙光——一个长长的左手弯,并且前方视野非常不错,将我手中的迈凯伦降至2挡,它没有片刻迟疑。带着比12C高出的79Nm扭矩,650S在加速时比预计粗鲁残暴了许多:全力变向、超车,安全入位之后才发现仅用了预计的三分之一路程。     

猛轰油门与"气门异动"--兼谈摩托车启动后的暖车

一辆单缸四冲程CG125跨式摩托车已正常行驶4．5万多公里．车况较好。某冬日早晨，车主因有急事．为缩短暖车时间，在车辆启动后。他猛地将油门转至最大位置，使发动机转速陡升至最高。但时间不长．意想不到的情况发生了：随着一声异响摩托车嘎然熄火，再行启动时发动机无任何反映．曲轴无法转动。送至维修站．拆下发动机检查发现．进、排气门头部相互碰撞且弯曲．并嵌卡在活塞顶部中央。设法卸下气缸盖分解之．测量气门杆及气门导管孔．未变形处的相关配合尺寸均符合技术要求。检查机油泵的工作状态．未发现异常．发动机各