峥嵘时刻 西班牙试驾布加迪威速 Vitesse

眼前一段开阔的高速公路，前后无车，副驾驶上的教练Louis大声冲我喊：“Itstime，Push!”我咬紧牙，一脚油门狠踩下去，双手使劲握紧方向盘。眼看着马力表极速攀升：500，800，1000！这股巨大的力量也作用到我身上，即使有所准备，但还是吓了一跳，前所未有的推背感，感觉午餐的大虾也开始打招呼。脑后传来巨大轰鸣，几秒间，眼前风景没了，极速狭视症开始，些许窒息。余光看了下速度表，怎么才170？猛然想起，对了，这辆车是英里表!此时，油门还远没到底…．     

基于油门特性的汽车动力性改善研究

市场反映某款高速物流车动力性差,对该款车动力传动系统进行了分析,提出通过改变发动机油门特性的方法来改善整车动力性,并对新油门特性的动力性、经济性进行了仿真计算与道路试验,改善了整车性能。     

车辆驾驶中的误区

（1）湿滑路面突然加大或放松油门。在冰雪天或雨天时，路面较滑，若制动运用不当会产生侧滑，在泥泞的道路行驶中突然猛踏或突然放松油门踏板也会引起侧滑。因为当汽车高速行驶时突然放松油门踏板，发动机突然减速，使车轮与地面之间产生了瞬间制动，因而产生侧滑。而猛踏油门踏板与之相反，同样会产生侧滑。因此，正确的操作方法：减速时放松油门应缓和，加速时也应该稳住油门平缓加油。     

在使用发动机情况下操纵帆船

基本原理 油门和档位的控制 一个操纵杆控制着档位和油门,向前或向后推动操纵杆听到一声“咔嚓”响,发动机保持空转,只有进一步前后推动才会提供动力。     

基于均衡支撑的小腿保护理念

为了实现碰撞发生时对驾驶员小腿的较优保护,提出了均衡支撑小腿的保护理念。根据该保护理念,提出了脚跟支撑设计和油门踏板基座加宽设计两种方案。结合某两款车型开发过程中的驾驶员右脚受伤严重问题,基于完成小腿损伤对标的整车有限元模型,对比了两种方案的保护效果,并实现了两种方案的量产设计及整车试验验证。结果表明,基于整车有限元模型的小腿损伤模拟精度可达90%,脚跟支撑设计对驾驶员右脚形式一和形式二伤害改善幅度为36%和39%,油门踏板加宽设计对驾驶员右脚形式三伤害改善幅度为69%。该两款车型在2015版C-NCAP评价中小腿得分率在90%以上,基于均衡支撑保护理念的方案可以较好地解决碰撞中的小腿受伤问题。为了更好地指导概念设计,基于均衡设计理念提出了满足驾驶员右脚保护的地毯和油门踏板设计要求。     

皇冠3.0轿车自动变速器故障2例

例1升档时车身严重抖动 故障现象：一辆1993年生产的丰田皇冠3．0轿车,装配A340E型自动变速器,行驶里程45万km。该车自动变速器升档时感觉车辆来回抖动,好像刚升上档又降下来似的,有时松一下油门踏板后再加速情况会好一些,只要过了换档点,自动变速器就工作正常。     

雪天行车需要注意的事项

雪天对驾车人行车安全构成很大危险,那么雪天行车应注意什么呢?一、注意汽车操纵控制1．控制油门和制动行车技术包括精确地使用油门和制动,这两点对雪地行车是至关重要的。无论发现前方有什么危险情况,都不要猛踩制动。在冰雪路面,通过发动机制动来维持车轮与路面之间的附着力要比使用脚制动好得多。     

驾车行驶安全警句

故障现象 富康ZX型1．6L电喷车，冷车怠速正常转速可稳．定在850r／min左右，水温升到60℃后，发动机转速不平稳，若在行车中收油门，易熄火，且加速性能较差。     

摩托车自动换挡新技术的结构原理及维护（二）

二、两级目动离合方式 两级自动离合方式是在单级自动离合器基础上改进而成的，它解决了单级离合器发动机中转速对换挡的影响，在油门控制上无论加油或回油都可以换挡，对新用户来说更易于掌握，操作更方便。两级自动离合方式包括两挡与多挡两种结构形式。     

夏利轿车行驶无力故障的排除

我公司一辆夏利轿车只要加大油门行驶．发动机就会发出连续的“嘎嘎”响声：若将分电器固定螺钉旋松，顺时针转动分电器，响声立即消失，但汽车行驶无力，而且发动机工作时还出现温度高，油耗大，有时还有回火放炮等一系列点火滞后现象。