提升内核力 2013款宝马5系Li

—艘情况下，—款车型在生命周期内都要面临一次中期改款，称之为Facelift。顾名思义就是通过外形的修饰让略显审美疲劳的车型焕发出新的活力。然而面临中期改款的宝马5系Li，则是选择了另—条不同的路。     

改变的诱惑

宝马5系Li这个具有中国特色的标识，反应出了国人“喜大”的一面，就算宝马具有不可争辩的驾控性，也难逃国人对于内部空间上的诉求，然而新款华晨宝马5系Li能否再次受到国人的肯定，还得看它究竟做了怎样的改变!     

内外兼修全新宝马3系Li

在我的意识里“加长”就像瘟疫，它近些年不分大小，不论老少，肆无忌惮地迅速传播着——无奈那些病毒缔造者和受感染群体对其津津乐道——效仿。     

新华晨宝马5系Li New BMW 5-Series Li

在中高级轿车阵营中，外观的改变几乎起不到任何帮助作用，反倒是像“互联驾驶”和“驾驶辅助”等功能性配置，能让更多用户得到实惠，同时也展露了BMW的内涵     

劳斯莱斯幻影

装备了宝马760Li的V12发动机，移植到幻影后，排气量提升到6749m。由于采用了气缸内直喷系统，该发动机在5350r/min就达到338kW的最大功。当车速在160km/h时，动力只输出了25％，在100r/min时扭矩已经达到542kW差不多是最大扭矩的60％。匹配的ZF的六前速自动变速器能将发动机控制得很好。     

BMW 530 Li

加长140mm，大大增加了5系的后座空间,同时加进了更多的豪华装备,相信长轴版的5系更能讨得后座买家的欢心。但即使加长了车身。5系Li依然拥有完美的50：50前后比重。操控性仍然了得，BMW始终不肯放弃其运动的本质。     

再谈行星齿轮机构的运动规律

本刊2006年第10期刊登了曹利民老师的《丰田A761／A760自动变速器动力传递路线分析》一文后,收到了一些读者的来电或来信,指出文中给出了单级行星齿轮机构和双级行星齿轮机构的运动规律,但其中对双级行星齿轮的运动规律（见表1）与某知名专家编写的教材中给出的运动规律（见表2）有所不同,不知哪个是正确的。也有的读者说,自己已经动手转动双级行星齿轮机构,实际的运动规律与曹利民老师给出的结论一致,但不知这一结论的理论依据是什么。[编者按]