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841.
弹性长枕无砟轨道垂向动力学计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
建立弹性长枕无砟轨道的梁—梁—板模型,计算垂向位移、加速度与行车速度的关系,扣件瞬时上拔力与行车速度的关系,垂向位移、加速度与扣件、枕套和路基刚度的关系,垂向位移、加速度与长枕、道床板质量的关系等;分析无砟轨道弹性长枕在不同扣件、枕套、地基刚度和不同弹性长枕、道床板质量下的动力响应;找出扣件、枕套、地基刚度及弹性长枕、道床板质量与垂向速度、加速度、轨枕侧滚等的关系。在弹性长枕、道床板质量和扣件、枕套、地基刚度不变情况下,计算列车不同速度下各垂向动力响应,找出列车速度与垂向位移、加速度的关系。 相似文献
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843.
844.
845.
从正交试验结果与极差分析表可看出,在影响制动环表面粗糙度的各因素中,C因子的极差最大,说明进刀量对表面粗糙度的影响最大,其次是主轴的速度;4个因素的极差悬殊不大,说明表面粗糙度与这4个参数都有关系。 相似文献
846.
继上一篇《怎样设计组合式系杆拱桥》[1]论文续述,面内稳定性中、下承式系杆拱对不同计算模型,考虑失稳的组合模态以及拱梁共同作用的简化,计算临界水平力.面外稳定性考虑了桥面在上、下拱肋间采取不同联结系形式条件下,组合拱的计算,以及斜吊杆与吊杆力非保向效应对稳定性的影响,并考虑拱梁的共同作用,来计算临界水平力. 相似文献
847.
基于小波的列车加速度和轨道不平顺关系分析 总被引:3,自引:0,他引:3
轨道不平顺是引起车辆系统振动的重要激振源.为适应现代铁路的发展,提高旅客乘车的舒适性,研究轨道高低不平顺与列车垂向加速度间的关系变得越来越重要.本文利用小波分析的方法,对综合检测车采集到的轨道高低不平顺信号和垂向加速度信号进行处理,将分析的重点集中在具体的某一频段上,并对其进行了相关性分析,确定了轨道高低不平顺和列车垂向加速度间的关系. 相似文献
848.
介绍了某车载站保障方舱车的总体结构设计方案,阐述了该车载站设计思路及总体布局设计,并从整车安全性、系统温控、电磁屏蔽及人机工程等方面对技术要点进行了分析。该车载站集成度高,结构布局设计合理,可满足机动性、安全性及环控要求,工程实施效果良好。 相似文献
849.
魏伟 《大连铁道学院学报》1999,20(4):20-25
利用轨高频振动模型预测了各在数对轨道系统导纳特性的影响,结果表明:道床刚度、轨枕质量和轨枕垫刚度是影响轨道系统二阶共振频率以下共振和反共振的主要因素,随着床刚度增加,或轨枕质量减小,或轨枕垫刚度增加,第一、二阶共振和第一阶反共振频率增加,道床阻尼、轨枕垫阻尼主要影响第一、二阶共振和第一阶反共振振幅,阻尼越大,共振峰值和反共振谷值越平缓。轨枕跨度的变化,最主要要影响与跨相关振型的振动,如第二阶反共振、第三阶和反共振频率 ,其共振或反共振频率随机枕跨距增是降低。 相似文献
850.