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891.
武汉二七长江大桥6×90m钢-混组合连续梁设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足武汉二七长江大桥非通航孔深水区行洪、景观等要求,采用结构简单、受力合理及施工便捷的设计思路对非通航孔深水区桥梁进行设计。该深水区桥梁采用6×90m钢-混组合连续梁结构,主梁由下层的钢槽梁和上层的预制混凝土桥面板通过剪力钉连接而成。综合考虑施工环境及多种方法的优缺点,并通过计算确定采用升降主墩及临时墩支承高度的方法降低支点负弯矩区混凝土桥面板拉应力;预制桥面板按带裂缝工作的钢筋混凝土构件设计,横向为整体;从便于施工的角度细化了钢槽梁的构造;桥面板与钢槽梁间采用纵向结合方式,剪力钉数量根据受力变化范围分段布置。 相似文献
892.
为了研究相互邻近的地下结构的地震响应特征,以某新建地铁车站结构和上部密贴的既有公路隧道结构为对象,利用有限元分析软件MIDAS-GTS,对水平密贴的两个地下结构的地震响应进行数值模拟,分析公路隧道结构在有、无地铁车站结构时的地震响应,探讨结构接触面性质对水平密贴结构的地震响应的影响。计算结果表明:1)在设定条件下,地铁车站结构对公路隧道结构水平位移的影响幅度小于5%,但公路隧道顶板与底板的相对水平位移峰值增大了20%,水平加速度峰值增大幅度大于5%,隔墙动应力峰值增大11%,底板结构应力峰值增大150%;2)影响公路隧道结构动力响应的结构接触面性质主要是切向刚度,切向刚度增大,接触面范围内的公路隧道底板下侧的动应力减小,而接触面两侧的公路隧道底板的动应力却有明显的增大。 相似文献
893.
894.
895.
肇花高速公路部分路段采用梯形多室宽箱梁.该梁标准跨径35m,梁截面宽33.2m,结构纵、横向尺寸比接近1∶1,空间效应明显,纵、横向耦合效应不可避免,力学特征与常规箱梁存在差异.在杆系有限元模型基础上,通过空间实体有限元模型对一联标准梁段进行了分析,得到结构总体承载能力水平、腹板剪力、截面弯矩、剪力滞效应等结构主要力学特征的分布规律,以优化结构设计. 相似文献
896.
应用专用运动动力学分析方法对4种典型计算工况下的推土机六向铲刀头进行了运动动力研究,得到了刀头各计算点处的约束反力;并研究了4种工况下六向铲刀头的应力,进行了详细的强度分析.结果表明,各工况下刀头均有3处应力超过了材料的强度极限,会造成相应位置的开裂现象. 相似文献
897.
898.
899.
洪颖;陈建彬;徐培培;王伟 《汽车工艺与材料》2013,(12):49-53
汽车内饰材料经液氮粉碎后,采用超声萃取—气质联用方法定量分析测定、外标法定量测量其中的多环芳烃含量。对样品制备方法、提取溶剂选择、萃取时间和萃取温度的确定、浓缩条件优化等进行了试验。经验证试验,16种多环芳烃的线性范围均在0.1 50 mg/g、检出限均为0.1 mg/g、回收率为73.2%97.4%、相对标准偏差<5.1%。结果表明,本方法科学合理、技术先进,具有较好的准确性和精密度,完全满足国内外汽车内饰材料多环芳烃检测的需要。 相似文献
900.
宜宾市地处金沙江、岷江、长江交汇处,拥有得天独厚的江岸景观。站在城市宏观角度,紧扣"万里长江第一城"的主题,对宜宾市沿江地带进行定位,提出针对性的规划目标和策略,并对宜宾沿长江段未来发展提出新的设想,构建了环长江旅游景观大道体系。 相似文献