下拉索对多塔斜拉桥主梁的影响

应用常规两塔斜拉桥的计算方法,得出了下拉索体系多塔斜拉桥的简化静力计算公式;建立了有限元分析模型,以下拉索的位置设置为参数,分析了下拉索布置对主梁受力的影响.结果表明:设置下拉索局部地增加了主梁轴力,但弯矩却相应地减小,对主梁的承载影响较小.     

某型舰辅汽轮机转子汽封轴颈磨损改性修复及其摩擦磨损性能研究

采用超音速火焰喷涂技术和电镀技术分别在45#钢试件表面制备了WC-12Co涂层和硬铬镀层。利用环块磨损试验机测试WC-12Co涂层和硬铬镀层与炭精试块对磨时的室温摩擦磨损性能。并通过显微硬度计和金相显微镜观察分析磨损表面形貌。结果表明：WC-12Co涂层的综合性能指标明显高于硬铬镀层。将该技术用于修复汽轮机转子汽封轴颈表面,可极大提高汽轮机转子的技战术性能,降低维修频率,延长使用寿命。     

高桩梁板码头晃动原因分析及处理对策

某高桩梁板码头在运营过程中出现明显的晃动现象。采用三维有限元数值动力分析方法,取码头的1/2排架系统计算结构的自振频率,采用m法模拟桩周土对桩的约束作用,用ANSYS程序进行计算分析不同处理措施下码头第一振动频率的提高值。计算分析表明:采取抛石固桩、桩内灌注混凝土和增设钢撑后,码头第一振动频率提高10%～84%,能有效解决码头晃动问题。     

岸坡与斜坡道桩基相互作用及桩基减载措施

近年来三峡库区中由于回填形成码头岸坡造成桩基出现较大偏位的工程案例已经出现多起。结合三峡库区某码头工程实例,通过有限元计算分析岸坡与斜坡道桩基的相互作用,讨论了岸坡土体变形对桩基的影响以及桩基对岸坡稳定性的提高。对比分析了不同桩顶约束条件下的桩基受力特性,结果表明连续轨道梁与桩基形成整体框架后,桩基受力情况会有很大程度的改善并且桩身位移明显减小。针对工程实例,提出了两种岸坡桩基减载方案,并通过有限元计算分析验证了方案的有效性和合理性。     

国内外对角斜跨拱桥的设计与施工

首先介绍国内外各种类型的一些代表性景观拱桥设计,然后以四个国内外已经建成通车的对角斜跨拱桥为例,分别介绍了这四座斜跨拱桥的设计与施工,最后总结了对角斜跨拱桥设计与施工的一些特点,为同类桥梁的设计与施工提供借鉴.     

环氧沥青桥面铺装路用性能及施工控制

结合某钢构桥工程实践,介绍了环氧沥青这一新型桥面铺装材料的特点及配制过程,并由室内试验对其路用性能进行研究分析,详细阐述了环氧沥青桥面铺装施工中对结构层的要求,以及环氧沥青铺装施工工艺和关键控制技术。结果表明,在低温和多雨气候条件下,如果采用得当的施工措施并严格控制铺装施工工序,完全能够确保环氧沥青桥面铺装的施工质量满足工程使用要求。     

三一旋挖钻机工法课堂 第12讲：如何处理和预防旋挖施工中的斜孔工况

在我国快速发展的桩基础行业中,钻孔灌注桩以其高效、节能等诸多优势占据了桩基施工市场份额的90%以上。而在种类繁多的各种成孔设备中,素有＂绿色施工＂之称的旋挖钻机近年来获得了蓬勃的发展。它凭借环保、便捷的施工工艺,正在逐步取代人工挖孔、冲击钻及回旋钻施工。但在诸多复杂的施工条件下,旋挖钻也难免存在一些不足,斜孔便是其中之一。斜孔不但给工程质量造成明显影响,而且给施工客户造成巨大的心理影响和经济损失,尤其在其扫孔纠偏的过程更可能会造成很大的次级恶果：严重超方、孔塌方埋钻,以及钻杆键条断裂、动力头漏油、磨损等设备故障。因此,有效防止施工中的桩孔偏斜是旋挖钻机施工过程中的控制重点之一。     

4WID/4WIS电动车建模和特殊工况仿真

介绍了四轮独立驱动/四轮独立转向(4WID/4WIS)电动车的特点,基于Matlab/Simulink搭建了各子系统及整车的动力学仿真模型,设置了该类型电动车特有的驾驶模式选择功能。模型允许对4个车轮输入不同的驱动转矩和转角;考虑了驱动电机、转向电机的动态响应特性。针对4WID/4WIS电动车特有的蟹行、斜行和原地转向工况进行了仿真。结果表明,模型能够较好地反映4WID/4WIS电动车的动力学响应特性。     

汽车下河码头架空斜坡道的结构瞬态动力分析

针对某港区汽车下河码头的架空斜坡道,采用有限元软件MIDAS分别建立其简支梁和连续梁结构的瞬态动力模型,数模计算结果表明:在最不利工况下,连续梁跨中的最大位移和最大弯矩均小于简支梁结构,连续梁可比简支梁节省纵向配筋约10％,本研究的结论可供类似工程参考.     

斜滑断层对埋地天然气管道力学性能影响

为研究斜滑断层作用下埋地天然气管道受力性能和影响因素,采用有限元软件ADINA进行数值模拟,建立三维管土相互作用非线性有限元模型.在该模型的基础上,分析了断层错动量、管道埋深、管径、内压以及不同管材对管道受力与变形的影响.研究结果表明:断层错动下,钢质管道最大受力与变形位置位于断层两侧,管道所受最大拉压应变相近;管道应...