浅谈如何建立有效的员工激励制度

人员是企业中最重要的要素,而关于人员的激励问题的研究由来已久.只有充分调动人的积极性,使参与企业活动的人始终保持热情,才能提高经营管理的效率.现代管理科学,若从泰罗1911年出版的<科学管理原理>算起,已走过90多年的历史.回望这近一个世纪的管理学发展,可归结为一条随着对人的角色定位不断变化而不断改变激励模式的轨迹:     

石大华出席“中国中铁一号”盾构天津地铁贯通汇报会

2009年6月12日，“中国中铁一号”盾构天津地铁营和区间贯通汇报会在津召开，中国中铁股份公司董事长、党委书记石大华，副总裁段秀斌出席会议并作重要讲话。中铁隧道集团总经理张继奎主持汇报会。中国中铁股份公司工业设备部、科技设计部、市场营销部、宣传部负责人，中铁一局至十局、中铁科工、中铁电气化局主管领导参加了汇报会。     

勘察设计单位改制为科技型企业的思考

分析了工程勘察设计市场面临的形势和勘察设计单位的现状。提出了勘察设计单位应改制为科技型企业，并建立现代企业制度，介绍了体改的政策依据。有关经验以及注意事项。     

公路施工企业怎样走出困境

目前，公路部门所属的公路施工企业比较普遍地存在着包袱过重、效益偏低、市场竞争力较差等方面的问题，制约了公路施工企业的发展。     

北京现代i30 反击的利器——COUNTERATTACK WEARON

在i30产品的宣讲会上，现代公司的郑部长用不太流利但基本能听懂的中文给记者们讲解了i30的产品定位和车型的特点。从这点上能够看出“北现人”的信心，他们正在努力把握中国市场，让现代车型真正地融入中国市场。     

东风悦达起亚狮跑2．0MT vs北京现代途胜2．0MT vs华泰现代圣达菲2．0MT vs东风本田CR-V 2．0MT 韩日PK三对一

与已近饱和的轿车市场相比,SUV市场处处有"肥缺",常胜将军本田CR-V遭到了"韩国阵营"的强力阻击,韩日PK三对一,好戏开场……当起亚共享了现代的技术平台,旗下的车型获得了新生;当东风悦达起亚开始与北京现代在国内正面交锋,我们习惯了这种"内部"竞争。比如狮跑,就是继远舰、赛拉图之后,第三款与北京现代车型同平台、同定位的产品。而作为老     

民族的 世界的——访柳工机械股份有限公司总裁曾光安先生

改革开放的中国给了众多国际著名企业施展才华的天地，也给了中国企业在家里零距离接触跨国企业的机会，随着经济全球化进程的越来越深入，中国企业也逐渐从原来的被动学习中走了出来，无论是企业管理，科技开发，产品质量，还是市场营销都发生了翻天覆地的变化，越来越多的中国企业开始把目光投向海外市场。     

韩现代重工创建第一个T型船坞

韩国现代重工在蔚山建成世界上第一个“T”型船坞。众所周知，船坞是造船生产的核心设施，传统均为长方形。而韩现代重工独创新念，在其船坞一侧中部开口挖掘，延伸扩展，建成世界第一个“T”型的船坞。其延伸扩展部分长165米，宽47米，     

金融危机视角下中小物流企业发展策略研究

指出了我国中小物流企业在此次金融危机下面临的主要困难，从外部宏观环境和企业自身内在环境两个方面分析了中小物流企业发展存在的问题，并针对中小物流企业自身特点提出了相应的发展策略建议。     

新能源汽车：开启汽车新时代

汽车，这个现代文明的标志之一，从它诞生之日起，便宣告了人类几千年依靠畜力拉车的时代行将结束，现代交通时代的序幕被拉开。在过去的一个多世纪里，汽车从一个不为人识的“怪物”到王公贵族和富人的游乐品，逐渐普及为最具个性化的交通工具，发展至今成为现代人类的生活必需品，甚至成为一种文化和生活方式。