中国发展STOVL战斗机的前景和技术分析

垂直／短距起降（STOVL）战斗机在冷战时期得到了各航空技术强国的广泛关注，西方国家和苏联都投入了很大的力量试图使这个技术实用化，即使是中国也在技术相对薄弱的情况下进行过“四号工程”这样的项目。垂直／短距起降战斗机的早期发展虽然轰轰烈烈但成效却不高，实用化的战斗机只在英国和苏联得到了小规模的应用。目前，装备垂直／短距起降战斗机的国家中，除了英国（空军装备少量“鹞”式）和美国（海军陆战队装备AV-8B）之外，其他使用这类飞机的大都是拥有小型航母和引进“海鹞”（AB-8B）的国家。 航空技术的发展和型号研制成本的迅速提高使现代战斗机的发展更加困难，曾经开发出“鹞”式战斗机的英国目前已经失去独立发展新型垂直／短距起降战斗机的能力，前苏联在垂直／短距起降战斗机发展中辉煌一时的雅克-141现在已经销声匿迹。具备研制垂直／短距起降战斗机实力的国家数量在冷战后迅速萎缩，曾经的强国在技术上的衰弱衬托着美国的JSF计划更加雄心勃勃，以致在垂直／短距起降战斗机型号和技术应用上目前出现了美国一强独大的局面。中国摸索垂直／短距起降战斗机技术的发端是70年代的“四号工程”，80年代与西方关系的缓和也曾使“鹞”式一度接近了中国，但经济和技术上的问题最终使研制和引进的道路均未走通。 目前，海军和海军航空兵在中国国防战略中的地位正迅速增强，随着中国海军对舰载航空兵的重视和远洋海军发展的需要，垂直／短距起降战斗机又一次成为世界关注的热点。前苏联解体后传出中国准备从俄罗斯引进雅克-141的消息虽然已经被证明不实，但垂直／短距起降战斗机对中国国防的发展确实有着特别重要的作用，世界航空技术发展的总体趋势也使中国的航空工业无?     

商务部部长陈德铭谈降低我国物流成本

中国流通领域环节多、成本高、效率低,2011年和2010年中国的物流成本占GDP的18%左右;这个比例在大部分发达国家是8%-10%。商务部部长陈德铭说,如果实行信息化覆盖下的现代流通体系,在流通     

现代有轨电车59R2槽型钢轨6号单开道岔设计

道岔是线路的关键设备。有轨电车线路使用槽型钢轨,槽型轨道岔与普通道岔不同,槽型轨道岔就成了有轨电车项目中线路工程的关键。为了满足沈阳浑南新区现代有轨一期工程需求,在分析部分国内外有轨电车槽型轨道岔的基础上,根据国内现有钢轨的品种范围,进行现代有轨电车用59R2槽型钢轨6号单开道岔设计,选定拼装式转辙器、整体型高锰钢辙叉的典型结构,并进行厂内试制和试铺。该道岔已经投入使用,效果良好,并提出进一步的优化和改进措施。     

劳恩斯奇迹

在袭遍全球汽年市场的低迷中。并不强大的现代汽车逆市奋起。携手旗下的起亚品牌取得了同比的增长。这种态势，在劳恩斯Coupe摘得北美车展最佳展年桂冠之后，显得更为明显。     

黏胶式汽车玻璃的安装

黏胶式汽车玻璃随着现代汽车技术的日新月异而迅猛发展。它除了必须具备现代汽车安全因素的考虑外，其它的固定安装也决定了汽车整体的安全、舒适程度。很多时候往往由于黏胶式汽车玻璃的安装粗糙造成不少故障发生，如：高速行驶途中的哨声、洗车或下雨时的漏滴水现象等等。     

Perkins宣布朱恩达加入团队

Perkins(珀金斯)有限公司欣然宣布,朱恩达(Bill Giunta)已加入公司管理团队,出任环球销售及营销总经理。此项任命自2014年2月1日起生效。朱恩达原任Perkins的母公司卡特彼勒旗下电力事业部商务经理,常驻于美国佐治亚州,调派Perkins后将常驻英国彼得伯勒市Perkins总部。Bill的职责将涵盖Perkins一切与市场营销、品牌推广、销售和产品支持相关的业务。多年来他在现场服务、销售和营销等领域累积有丰富经验,经常近距离接触世界各地客户,掌管上述新职务定能胜任。     

进气歧管绝对压力传感器故障两例

<正>案例一故障现象:一辆2009款1.6L北京现代伊兰特,行驶里程为14257km,用户反映车辆起步困难,行驶中偶尔熄火,启动正常,低速加速迟缓,当车速达到50km/h后行驶加速正常,发动机故障灯没有点亮。故障诊断:接车后,维修人员     

电动助力转向电机的应用

<正>现代汽车的转向系统已经从初的机械式转向、液压助力转向(Hydraulic Power Steering,HPS)发展到电动助力转向(Electric Power Steering,EPS)技术。随着微电子控制技术在汽车领域的广泛使用,以及世界节能环保两大主题的推广,EPS的优越性越来越突出,成为转向技术研究的重点和热点内容。早在1980年,国外就已经研制成功EPS并装     

泛大西洋会议协议提高集装箱运费

泛大西洋会议协议宣布从1998年1月1日起，东向和西向的20英尺型集装箱每个关税和服务费增加95美元，40英尺增加120美元。     

65301部队组织运油“四长”集训

为贯彻落实新大纲，提高军交运输干部“专业对口率”和“称职率”，前不久，65301部队依托司卫大队组织了1期由运油科长、股长、汽车营（连）长参加的运油专业“四长”集训。集训以突出“四新”（新大纲、新车型、新教材、新教案）学习为主要内容，采取专家教授授课、课件导学、座谈讨论、考核验收等方式对《军事训练与考核大纲》进行了解析，学习了现代汽车技术、新教材新车型知识和军交战备及油料供应管理等知识。通过集训，丰富了参训人员的视野，全面提升了军交干部队伍的综合素质，为圆满完成新年度军交运输保障任务奠定了坚实的基础。