现代有轨电车牵引供电方式选择

分析了现代有轨电车牵引供电方式的现状及发展趋势.介绍了各种无架空接触网牵引供电系统解决方案,并对其工程适用性和经济技术性进行分析比较.对于现代有轨电车系统而言,采用无架空接触网供电是牵引供电系统的发展方向.储能式牵引供电系统是实现无架空接触网的重要手段,能够满足现代城市对节能环保及改善城市景观的需求.而减轻现代有轨电车的自重以及延长车载储能装置的使用寿命是现代储能式有轨电车进一步研究的重点和难点.     

试论现代企业财务资金管理

提出了现代企业财务资金管理中的问题,分析了问题存在的原因,并给出解决方案。     

国外现代有轨电车外观设计分析

以法国海港城市马赛、丝织业中心里昂、香槟酒之都兰斯、澳大利亚文化和时尚之都墨尔本以及最新设计的概念型现代有轨电车为例,从地域文化展示、仿生设计、情感设计、城市环境融合、形式和技术之美5个方面对国外现代有轨电车的外观设计方法与实践进行分析,为体现我国各地文化和城市形象的现代有轨电车外观设计提供参考。     

高铁,因你而变——京沪高铁开通一周年侧记

2011年6月30日,举世瞩目的京沪高铁开通运营,将山东与中国文化、经济发展最前沿的两个核心城市北京和上海串联起来,开启了山东蓝色经济大省协调发展的新旅程。截至2012年6月30日,济南铁路局管内济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄五个高铁车站将发送旅客655万人左右,日均发送1.8万人左右。这条承载着山东     

构建包头西站现代调度集中系统的探讨

现代调度集中控制(CTC)技术作为铁路运输现代化发展方向之一,直接影响到铁路运输组织方式的变革、运营管理模式的调整以及人才结构的升级等。包头西站作为呼和浩特铁路局运输枢纽的"心脏",其作业效率直接关系到呼铁局的运输畅通,现代化水平制约着呼铁局现代化运输的实现程度。包头西站应积极采用先进技术,在实现自我提升的同时,有效带动呼铁局铁路现代化的发展。     

“神秘”的北京南城和别克昂科威S艾维亚一起探世界

寒冬离去春暖花开,正是出门踏青探春的好时候。俗话说的好“工欲善其事必先利其器”,踏春探世界总要有一位好的帮手,今天我选择了这辆别克昂科威S艾维亚来和我一同出发,回到我小时候长大的北京南城去看看。作为老北京文化最浓厚最纯粹的地方,您要是想真正了解老北京深厚的文化底蕴,请跟随我的视角,来一起探访“神秘”的北京南城。     

新时代内河航运开发的全面经济性评价理论与方法研究

新时代内河航运占地省、能耗小、环境友好的比较优势愈发突出,发展内河航运提到更高的高度,传统的以运输效益为主的经济性评价方法的片面性日益凸显。在系统梳理国内外相关研究的基础上,根据新时代的特点进一步归纳、完善,基于内河航运工程建设对综合交通、区域经济社会发展、生态环保、文化旅游等各方面的综合效益,探索构建一套可用于内河航运开发全面经济性评价的指标体系,简要论述各评价指标的定量化和货币化计算方法,并以京杭运河黄河以北段复航工程为例进行实证分析,为新时代内河航运开发经济性评价工作提供决策参考。     

现代有轨电车新型地面供电方式分析

对现代有轨电车车辆的供电系统,从工作原理、应用前景进行了详细的介绍和比较分析,并对我国新建城市轨道交通车辆供电方式的选择提出了看法和建议,认为地面供电方式更具有优势。     

三国文化与当代许昌城市建设研究

三国历史文化的历史地位凸显,三国历史文化拥有很高的文化价值和国际国内时代影响力。梳理三国历史文化可实现鉴古知今、发扬光大的目的。借助三国文化实现当代许昌特色文化城市和城市特色文化产业的持续发展。     

现代有轨电车合理站间距研究

现代有轨电车在组团式城市有着良好的区域适用性。通过分析现代有轨电车车站分布对吸引客流、乘客出行时间、工程造价和项目运营的影响,为站点布设提供理论基础。以运营效率最优兼顾乘客节约出行时间效益为目标,从车站工程费用、运营费用(车辆购置费)、运营收入(车费收入)和乘客节约出行时间效益4个部分建立有轨电车站间距优化模型;并用Matlab编程求解,结合成都市IT大道现代有轨电车工程的相关资料,对模型进行实证分析。结果表明:现代有轨电车能实现70 km/h速度的最小站间距为0.631 km,一般现代有轨电车的合理站间距为0.5~0.9 km;该优化模型计算结果与工程实际吻合度较高,可以为现代有轨电车车站分布提供借鉴和参考。