奔驰轿车自动水平悬架系统故障诊修

为了增加车辆行驶的舒适性,以及适应不同道路条件变化和不同的驾驶习惯,某些型号的奔驰轿车安装了自动水平悬架系统,即ADS(Adaptive Damper System)系统。它即可以改变悬架的减震力,还可以通过车身及悬架上的加速传感器来判断车辆的垂直加速度,进一步减少凹凸不平路面对汽车的颠簸,使车辆更加稳定舒适地行驶。     

精心呵护爱车空调

为提高驾驶员和乘员的舒适性、减轻其疲劳，现代汽车上都普遍安装了空调设备．对车厢内的空气进行加热．冷却．去湿和净化，使之适应人体生理需要。但是，在汽车空调给人们带来享受．舒适的同时，也带来了一些隐患。许多人在空调器营造的清凉世界里．时常会感到莫名的头晕，疲倦乏力．皮肤干燥，     

成者千秋——记录克莱斯勒·300C

全新克莱斯勒·300C是第一款完全基于克莱斯勒开发系统(CDS)设计的大批量生产轿车，该车在北美生产，2004年年底这款车被引入中国。它采用全新的现代化HEMI动力系统并采用后轮驱动方式。具有多排量控制系统(MDS)的HEMI发动机在将近50年后重返克莱斯勒品牌家族，这种传奇发动机曾经在20世纪50年代装配于克莱斯勒的”字母系列”轿车，     

新兴的现代汽车电子新技术

汽车的电子化、智能化．网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和八位微处理器开发汽车专用的独立控制系统第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化．网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。     

论提升企业核心竞争力

在国内外学者的研究基础上,总结出了企业核心竞争力的基本内涵和6项基本特征;提出了在培育和提升企业核心竞争力的实践中应坚持5条基本原则;面对经济全球化和网络信息化的趋势,针对处于体制过渡期国有企业的实际,指出了全面提升企业核心竞争力的7条基本对策.     

档案馆信息化建设对档案利用工作的影响

档案利用工作是推动档案工作向前发展的最有人的最活跃的因素。在档案馆信息化建设过程中，档案利用工作面临着新的机遇与挑战。如果档案工作应对及时。则能充分利用现代信息技术的强大功能．整合分散分布在各地的档案信息资源．从而有效地提高利用服务工作的质量和水平．进而推动档案工作的全面发展，实现档案事业的与时俱进和开拓创新。本文就此作初步的探讨。     

成本管理在基层站段的应用

在客货运输市场竞争日趋激烈，运输收人增长较为困难的情况下，企业要生存，求发展，就必须苦练内功，采取各种措施降低成本，加强成本管理力度，使其走向科学化、正规化、法制化的轨道，才能在市场竞争中立于不败之地。而铁路基层站段传统的成本管理方法，难以满足现代企业管理的要求，必须加以改革和完善。