一种应急救护装置的抑烟性能试验

可移动充气式应急救护装置是一种重点针对地铁火灾的新型消防抢险救援装备,主要由风机、风管、救护站单元、通道单元以及其他辅助设备等组成,其原理是采用机械通风的方式使救护装置内建立正压以抑制外界烟气进入,从而在事故现场建立没有烟气的临时安全场所。试验测试了组合型应急救护装置的铺设时间,测量不同情况下组合型应急救护装置出入口处向外的空气流速,同时模拟地铁火灾烟气扩散,检验组合型应急救护装置抑制烟气进入的功能。结果表明,组合型应急救护装置的铺设时间短、可有效抑制烟气,其高压气瓶快速充气成型,通过正压原理抑制烟气的设计思路是合理、可行的。     

浅谈道路交通事故现场痕迹物证勘查在逃逸车辆追查方面的应用

道路交通事故中逃逸案件时有发生,许多逃逸案件的有效线索少,加上交通事故的复杂性,造成追逃难度大的问题。可通过全面、仔细的交通事故现场痕迹物证勘查,了解全面的事故现场情况,掌握其中的有效信息,为判断事故性质或追查肇事逃逸车辆提供帮助,尤其是对于缺少现场视频资料或缺少现场目击证人的事故。通过事故现场地面痕迹、车体痕迹、人体痕迹、交通设施等其他痕迹的特征和空间位置关系,分析造痕体所具有的特点,进而判断有无肇事逃逸车辆及肇事逃逸车辆可能的种属类型或结构特征,为公安机关交通管理部门追查肇事逃逸车辆和后续的司法鉴定调查提供方向。     

一种基于PLC的现场总线控制器的港口控制系统优化

针对规模较大的散货港口工程项目在设计控制系统时,会遇到控制层与设备层之间接线距离过长、设备点过多等设计难点,结合某海外散货港口工程实例,介绍了基于PLC的SSPCU系列现场总线智能控制器对港口控制系统的优化设计成果,尤其对设计条件较差地区港口的PLC系统设计,可提供有价值的参考方案。     

地铁小半径曲线地段钢弹簧浮置板轨道振动特性测试及分析

对不同行车速度、不同列车载重条件下地铁小半径曲线地段钢弹簧浮置板轨道振动特性进行现场测试,并与相似条件下铺设压缩型减振扣件整体道床轨道地段的测试结果进行对比,研究小半径曲线地段钢弹簧浮置板轨道的减振特性。结果表明:对于小半径曲线地段,钢弹簧浮置板轨道的减振效果在运行速度不大于40 km/h的低速列车通过工况下普遍优于运行速度大于40 km/h的列车通过工况,但小半径曲线地段的振动控制不应一味地降低车速,在某些车速范围内降低车速反而会加剧振动源强;相对于压缩型减振扣件整体道床轨道,钢弹簧浮置板轨道隧道壁最大Z振级的插入损失达9.5～15.4 dB,隧道壁分频振级插入损失的最大值达19.7～27.4 dB,具有更好的减振性能;相较于非高峰时段,高峰时段地铁满载的增重可使浮置板轨道垂向位移增大约10%。     

四轮定位工位操作分析

中顺汽车控股有限公司生产的SZS6503A轻型客车产品,在总装分厂的生产瓶颈是检测线上的四轮定位工序问题.通过对前一段生产任务分析,发现在检测线上"四轮定位"工位上积压的车辆最多,严重影响生产进度及分厂现场生产管理秩序.针对这一问题,现对"四轮定位"工位的具体操作流程及工艺路线进行分析研究.     

日本计算机联锁用现场总线控制系统

计算机联锁系统中采用现场总线控制系统实现对道岔、信号机、轨道电路的监督与控制是计算机联锁系统值得注意的方向。文中重点介绍日本计算机联锁用现场总线控制系统的特点和结构。     

公路隧道瓦斯运移及通风防灾研究

为掌握隧道建设中瓦斯运移规律及通风防灾技术,以实际隧道为工程背景,运用Ansys Fluent建立三维通风物理模型进行瞬态分析,并结合现场监测数据,研究通风对隧道瓦斯浓度的影响。研究表明：瓦斯及风流扩散不均衡性突出,随着通风时间增加,瓦斯浓度及风速在距离掌子面120 m处达到稳定;瓦斯监控及防治过程中,重点关注隧道掌子面至二衬台车区间瓦斯是否超限;放炮后掌子面瓦斯浓度不断升高,通风15 min左右,掌子面瓦斯浓度达到峰值,通风30 min后瓦斯浓度趋于稳定,且位于施工允许瓦斯浓度范围内。合理控制通风时间及通风量并加强隧道拱脚、底板等区域的通风,能够保证隧道施工的安全。     

信号微机监测系统常见故障现象及处理实例

信号微机监测系统把现代最新技术,如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等融为一体,检测并记录信号设备的主要运行状态,为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供了科学依据。同时,系统还具有数据逻辑判断功能,当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时,会及时报警,避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。下面介绍在现场实际工作中,通过处理信号微机监测系统故障而总结出的几点经验。     

会员卡会员卡！

在刚刚结束的第四届中国（广州）国际汽车展览会上，三A中国-《汽车杂志》读者俱乐部联合举办的“注册会员送《汽车杂志》、《汽车购买指南》”的活动，吸引了数万名专业观众及普通观众的积极参与，短短几天时间，在三A中国展位前填表注册的人数超过了一万人，在现场，我们看到认真咨询三A中国服务内容和业务模式的人络绎不绝，而且注册者大部分是珠三角的有车一族。三A中国为此项活动考虑得极尽细致，每天两到三个车次的紧急配送不仅为注册会员准备了足够的赠品和礼品，同时还为会员提供了现场服务，其中为外地来穗的张先生提供了本田车的电瓶充电，为回国不久的何先生提供了免费拖车。     

船舶推进轴系扭矩非接触式监测系统研究

柴油机是船舶动力的核心,船舶推进轴系的状态决定了机桨传动的效率.由于以接触式方法测量与计算轴功率和扭矩很不方便,因此需要更方便、更灵活的非接触式测量方法.提出一种新的基于光电技术的非接触式轴工况监测系统.两个编码盘和光电开关用来检测一定长度内轴的扭转角度,轴的扭转角度可根据计数器频率和叶片中心角,通过现场可编程门阵列（FPGA）量化,轴功率与扭矩可在计算机上显示出来.实验结果表明,该方法适用于量化轴的扭转角,去除了可能导致在线监测系统危险的冗余光纤.该监测系统的设计为船舶推进轴系的监测与故障诊断提供了一种思路.