现浇X形桩复合地基桩土应力比及负摩阻力现场试验

结合南京市桥北污水处理厂软基处理工程,开展了现浇X形桩(简称X形桩)单桩及单桩复合地基竖向承载力特性现场试验,测得了荷载-沉降曲线、桩土应力比、桩身轴力以及桩侧负摩阻力等分布规律,分析了不同桩间距与荷载等级下复合地基中桩土协调相互作用和荷载分担比;并进行了同等条件下等混凝土用量圆形桩竖向承载力特性试验和分析。结果表明:复合地基中X形桩桩侧负摩阻力主要发生在0.27倍桩长以上;同等条件下,桩侧负摩阻力最大值约为其正摩阻力最大值的60%;X形桩复合地基桩土荷载分担比较普通圆形桩复合地基桩土荷载分担比更合理,承载力也更高。     

基于动力试验通平高速红砂岩路基处治研究

在湖南省高速公路建设中存在大量红砂岩填料,该类岩石具有崩解特性,其施工质量难以控制。结合湖南通城至平江高速公路工程中遇到的红砂岩地质情况,开展红砂岩工程力学性质及现场试验,掌握该地区红砂岩的工程特性,开展红砂岩路基填筑施工工艺现场试验及动力试验,试验结果表明：通平高速红砂岩属于Ⅲ类红砂岩,但仍会崩解,故不能作为填石路堤对待;下路堤采用＂光静1遍＋羊静1遍＋羊振4～5遍＋光振1遍＋光振1遍＂能将红砂岩最大粒径控制在25 cm以下的能力,上路堤采用以下二次钯压工艺可将红砂岩填料颗粒破碎至20 cm以下,均能满足设计要求;考虑到上部动力荷载的影响深度,路床96区路基不能采用红砂岩直接填筑,应使用符合规范要求的适应性材料或改良土填筑。     

71521部队组织车辆装备保障标准化建设集训

为进一步提高车辆装备保障标准化建设水平。近期,71521部队组织团以上部队车辆装备科（股）长、汽车修理分队连（排）长共60余人举行了1期车辆装备保障标准化建设集训。集训采取经验介绍、理论辅导、现场观摩和座谈交流相结合的方式,重点围绕部队如何贯彻落实车辆装备保障标准化建设等重难点问题展开学习研讨,对提高部队车辆装备干部思想认识和领导标准化建设工作能力。规范部队登记、统计等软件资料建设和设施设备等配套硬件建设,起到了很大的推动和引路示范作用。     

75497部队转变训练方式提高训练质量

日前,75497部队组织了1期不同以往的汽车教练班长教学法集训。此次集训以各基层单位需求为牵引,突出教练班长的主体地位,通过训练前组织教学单位与选送教练班长座谈交流、问卷作答．训练中开展比武竞赛、现场观摩和评教评学．训练后谈感受、传经验等方式,科学制定训练计划,精心设置课目,量化考核成绩,既增强了教练班长组训管训的能力,又有效提高了训练的整体水平。     

交通事故现场处理的步骤与方法

近年来,随着我国公路运输的快速发展,道路交通事故数量与伤亡人数居高不下,给国家和人民群众造成了巨大的经济损失,也给相关家庭和个人带来不可挽回的精神和身体伤害。     

73131部队组织车辆器材仓库正规化现场观摩手

为进一步提高车辆器材仓库正规化建设水平,大力推进车辆器材仓库制度化、规范化、标准化建设,近期南京军区73131部队组织了车辆器材仓库正规化现场观摩会。会上,按照“库房秩序井然、规章制度健全、工作程序清楚、业务管理正规”的标准要求,     

石家庄地区土钉拉力分布规律的试验研究

通过石家庄美城国际大厦的土钉支护基坑工程土钉拉力力学参数的现场测试和分析,研究其在施工阶段和使用阶段的工作性能。对石家庄地区土钉支护的工作性能有了更全面的认识,揭示了石家庄地区土钉支护的作用机理,为其更广泛地应用有所裨益。     

既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究

为获得深大基坑既有渣土堆载条件下的边坡失稳机制，提出联合支护技术，以重庆地铁项目放坡开挖深大基坑工程为依托，依据强度折减理论，综合采用数值模拟与现场实测手段开展研究。主要结论如下： 1）渣土堆载侧边坡潜在破坏类型为剪切滑移破坏，最大剪切应变率沿坡脚向坡顶逐渐形成、延伸并呈“带状”贯通，是基坑发生滑移失稳破坏的内在根源； 2）土层采用“大坡率放坡+铺网喷护”，土层坡比为1∶1.75，钢筋网片+喷射混凝土面； 3）岩层采用“小坡率放坡+锚网喷”，岩层坡比为1∶0.75，锚杆+钢筋网片+喷射混凝土面。数值分析、监控量测与经济核算表明： 联合支护技术能够有效提高基坑边坡稳定性，满足“安全、高效、经济”的施工与生产需求。     

10个技巧拍出漂亮人像

<正>摄影是生活的记录,而相机则是记录生活的工具。无论是初学摄影的"菜鸟"还是老资格的专业摄影工作者,在摄影活动中,都会觉得人像摄影始终是一门很深的学问,要想拍出好的人像来很不容易,这里有很多讲究、很多技巧。那么如何用相机拍出漂亮的人像呢?尤其是新手入门拍人像有哪些技巧可以学习呢?让我们一起看看这10条简单易学的人像摄影技巧吧!     

珠江水系信息

梧州港赤水圩作业区码头5号泊位竣工投产 梧州港赤水圩作业区码头一期工程的5号泊位日前顺利竣工投产。该工程项目于2009年1月6日开工建设,设计年吞吐能力为40万吨。在前期的规划、设计、施工过程中得到了自治区党委书记郭声琨、自治区政府主席马飚的高度重视和关注,曾先后3次到现场检查指导工作,并在投资建设规模、集装箱吞吐能力、建设速度等方面给予肯定和高度评价。