基于DFMA的机舱组合支架精益设计

DFMA是一种面向制造与装配的产品设计方法。本文应用DFMA零部件存在的基本设计原则,对机舱组合支架从结构优化,模态分析、刚度及强度分析、成本及重量方面进行精益设计,实现了精益设计方案零部件数量减少16个,紧固件数量减少14个,成本降低6.26元,重量降低0.4kg。因此,在产品设计开发前期,充分利用DFMA零部件存在的基本设计原则进行深入分析,是优化产品结构,降低制造成本,减轻重量,提升质量的有效方法。     

钢筋混凝土连续箱梁日照温差应力的试验研究

分别以我国现行新的“铁规”和“公路桥规”为依据,计算了试验模型的温度应力,通过计算与实测相比较,认为新“铁规”可用于公路箱梁桥的温差应力计算,而“公路桥规”的温度梯度模式不宜用于钢筋混凝土箱梁的温差应力计算。     

跨沪宁高速公路1-48m钢桁梁拼架施工技术

介绍了跨高速公路钢桁梁采用贝雷梁做拼装及架设支架、汽车吊整孔拼装、手摇绞车拖拉架设施工技术,解决了在不中断高速公路行车的情况下架设大跨度钢桁梁的问题.     

预应力混凝土连续箱梁桥混凝土疲劳应力限值研究

大量预应力混凝土连续箱梁桥在服役期内发生腹板斜裂缝病害,引发了研究人员对于混凝土疲劳应力问题的探讨．结合中国的预应力混凝土桥涵设计规范与混凝土结构设计规范（GB50010—2002）、英国BSEN1992—1—1混凝土设计细则、欧洲CEB—FIPMC1990规范和美国AASHTO2004规范关于混凝土疲劳应力验算的规定,对混凝土疲劳应力验算方法进行了比较．并以某预应力混凝土连续箱梁桥为例,对各规范中混凝土疲劳验算的具体过程进行了计算与分析,验证了规范的合理性以及适用性．分析结果表明,中国规范的疲劳应力限值较国外规范偏高．在对构件进行疲劳设计时,推荐采用CEB—FIP规范提供的验算方法．     

ANSYS有限元模型的桥面铺装应力分析

运用ANSYS有限元软件,对桥面铺装层的应力受油毛毡防水粘结层厚度变化的影响进行分析。通过对三跨等截面混凝土连续箱梁桥进行有限元建模分析,确定桥梁最不利荷载作用位置,并得出粘结层厚度变化的影响情况。结果表明:粘结层与下层沥青铺装间应力随着油毛毡厚度的增加而增大,上下沥青铺装层间及上层沥青铺装层表面的应力则随之减少。