无障碍钢吊箱围堰施工技术

传统钢吊箱通过在钻孔桩内埋入型钢将钢吊箱围堰的自重传递给钻孔桩,通过配重克服钢吊箱围堰的浮力。无障碍钢吊箱围堰通过杆件将钢吊箱地板与钻孔桩的钢护筒连接到一起,通过钢护筒与钻孔桩的摩擦力克服钢吊箱围堰的重力与浮力。钢吊箱围堰内不设置任何支撑,有与双壁钢围堰内同样的施工条件,简化了施工过程,减低了施工成本,保证了承台钢筋绑扎的施工质量,同时加快了施工进度。     

回转支承应用于平地机驱动桥与平衡箱联接

针对平地机后驱动桥与平衡箱联接存在零件加工和安装精度要求高、联接受力复杂、普通轴承易损坏、可靠性差等问题。提出了采用专用、特殊的轴承——回转支承联接的方法。通过适当选型并经过计算验证，该方法满足了平地机后驱动桥和平衡箱联接的强度和工作要求，且方便可行。     

基于信息化管理下高速公路支架现浇梁的施工风险控制

高速公路现浇梁施工中常用的支架即为材料消耗少、安全性能优越、施工质量高的盘扣式支架，以盘扣式支架现浇梁为例，对某高速公路工程施工风险进行了详细研究。由于传统管理模式对施工周期长、规模大的高速公路支架现浇梁施工风险难以管控到位，提出了一种基于信息化管理模式管控施工风险的方式，论述了盘扣式支架的失稳风险，并向下说明了信息化管理模式下对盘扣式支架搭设安装各阶段风险监测分析与管控处理的工作方法，为相关单位人员提供参考。     

条形承台单壁钢套箱围堰设计与施工

肇庆市阅江大桥刚构过渡墩承台为长条形型式,施工中采用单壁有底钢套箱围堰工艺进行施工。主要论述了该条形钢套箱围堰结构设计、利用力学分析软件模拟钢套箱在各种工况下的受力情况,并简述施工工艺中的相关要点,可为今后类似工程的施工提供参考。     

上海市属公路建设项目进展情况

一、在建项目5个 1、S6公路 2010年11月全面开工建设。截止2012年9月，完成桥梁下部结构91％，安装箱梁82％，现浇箱梁61％，桥面铺装50％，防撞墙38％；完成路基填筑60％，路面底基层39％。2、春申铁路段（嘉闵高架南段先行实施段） 2009年11月25日开工建设。2011年11月底完成高架桥梁。2012年3月施工改造框架涵1座、新增4座框架涵。同年9月，完成改造框架涵，新增框架涵完成2座，另2座施工中。     

局部切割法诊治预应力混凝土现浇箱梁病害施工技术

分析了某互通主线桥预应力变截面连续箱梁局部混凝土强度不足、露筋、空洞等病害成因,通过全面质量检测,判定了整个梁体的质量状况,确定了经济、合理的局部切割诊治方案,并介绍了该方案的施工工艺。经荷载试验表明,梁体完全满足设计及使用要求。     

桩柱式桥墩海域施工技术应用研究

针对跨海桥梁在复杂海况下的施工技术难点，结合澳氹四桥单桩单柱式桥墩海域施工实例，分析了单桩单柱式桥墩的结构特点；根据地质条件并综合施工周期和工程成本等因素，分析钢板桩、钢吊箱两种围堰的施工应用和施工要点；介绍桥墩钢筋安装工程中采用的预制钢筋笼整体吊装工艺，给出墩柱施工过程遇到桩基预留钢筋偏位的处理方法。基于此，总结分析了单桩单柱式桥墩海域施工的技术要点，为同类型工程实施提供经验借鉴，扩充跨海桥梁下部结构施工技术储备。     

挂篮悬浇与支架现浇组合施工大跨度连续梁的线形控制

沪宁城际铁路跨娄江(85+135+85)m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥,采用挂篮悬浇与支架现浇组合施工,此类大跨度连续梁采用两种不同工艺的组合施工,主梁的线形控制非常关键,文章结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍连续梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制的计算分析方法,为同类桥梁的施工提供参考。     

换季时空调系统的清洗

<正>换季后,当您重新开启空调时,难免会有异味产生。这是由于汽车在行驶过程中,会从空调进风口吸入大量灰尘、脏物,吸附在蒸发箱和空调系统内,滋生大量的细菌、霉菌、螨虫等,不仅会产生异味,还会危害乘员身体健康。长时间处在这种环境中,人就会感到头晕、恶心,甚至诱发呼吸道疾病。因此,一定要在使用前对空调系统和车厢内进行一次彻底清洗和杀菌。具体操作如下:①汽车的空调进风口有空调滤清器,清洗时,取出过滤装置,打开车门、车窗,将冷气调到最高档;②将Wynn's赢驰空调系统外     

抚通高速公路第一联现浇梁浇筑完成

2010年6月3日凌晨，在一阵清脆的鞭炮声中，中铁一局二公司承建的抚通高速公路项目七标段内上跨辽宁省110省道三跨现浇梁顺利浇筑完成，成为抚通公路全线最早完成的现浇梁。抚通项目上跨110省道现浇梁是该项目的控制工程，梁体为（40＋50＋40）m单箱双室、斜跨度、变截面结构，设计混凝土方量1369m^3，整个浇筑过程历时26h。