全文获取类型
收费全文 | 3213篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 1046篇 |
综合类 | 729篇 |
水路运输 | 769篇 |
铁路运输 | 595篇 |
综合运输 | 112篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 93篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 172篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 186篇 |
2011年 | 194篇 |
2010年 | 180篇 |
2009年 | 224篇 |
2008年 | 196篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 165篇 |
2005年 | 155篇 |
2004年 | 143篇 |
2003年 | 125篇 |
2002年 | 114篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 68篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3251条查询结果,搜索用时 8 毫秒
31.
一、洋山深水港一期码头顺利开港。标志着上海国际航运中心建设已迈出了坚实的一步。港口综合实力进一步提升
2005年12月10日,举世瞩目的洋山深水港区一期码头正式顺利开港营运。开港首月即已开通了65班欧洲航线,世界各大班轮联盟公司争相投入运力。最新统计资料显示,目前靠泊洋山港区的船型载箱量基本是6500~8500 TEU的超大型集装箱船。 相似文献
32.
33.
34.
36.
针对预制混凝土圆孔板承重体系,进行了4个设置现浇边缘构件的双片预制圆孔板剪力墙试件的拟静力试验。结果显示:试件墙体与基础梁之间出现贯通的水平裂缝,边缘构件几乎沿全高出现水平裂缝,预制墙布满了斜裂缝;预制墙与现浇边缘构件交界面、预制墙与竖向连接缝交界面开裂。试件的破坏形态为弯剪破坏。名义屈服前,墙底截面竖向钢筋应变分布基本符合平截面假定。位移延性系数大于5,极限位移角大于1/100。试件可等效为实墙,按现行规范计算其承载力。根据试验结果,提出了改进预制墙与现浇混凝土之间连接竖缝的建议。 相似文献
37.
石武客运专线现浇箱梁施工质量控制要点 总被引:1,自引:0,他引:1
石武客运专线是继武广、京沪高速之后的又一条高速铁路,虽然高铁双线箱梁施工工艺已经有了一定的发展,但主要集中在梁场预制方面,现浇箱梁原位制作受场地地形等原因限制,在质量控制方面要较梁场预制时复杂的多。结合本标段现浇箱梁原位制作施工中的实际情况,总结在施工过程中对支架预压、混凝土施工配合比、混凝土施工、预应力张拉及管道压浆在质量控制上的要求、采取的方法和处理问题的经验。 相似文献
38.
支墩法是在支架法原理的基础上,优化支撑体系而取得的优质快速现浇大吨位客运专线箱梁的创新工艺,它采用组装式钢筋混凝土支墩,拆装容易,有利于缩短制梁工期,且支墩体系刚性大、稳定性可靠,能安全可靠地进行制梁施工,同时比传统支架法、移动模架法成本更低,经济上更合理。 相似文献
39.
<正>2003年以来,我国铁路进入大规模建设时期。伴随大量的新线、新客站开工建设,大跨度、高层建筑工程不断发展,限于特殊地质条件,为提高单桩极限承载力、减小桩基沉降量,桩基工程出现2大特点:超大吨位、超长。很多工程单桩设计承载力超过几万kN,且还在不断 相似文献
40.
武广高铁整体箱梁支架现浇施工支架体系设计 总被引:1,自引:0,他引:1
根据整体箱梁的结构特性和力学原理建立计算模型,检算支架体系强度、稳定性及变形量,通过超载预压对支架稳定性及变形量进行验证。结果表明:该支架体系安全可靠,变形量通过底模下千金顶调整底模标高,能够确保客运专线箱梁线性满足设计要求。 相似文献