“自增强”技术在冷挤压凹模设计中的应用

在阐述“自增强”机理的基础上，分析了“自增强”处理前后凹模筒壁应力的分布情况，从而得出了“自增强”处理能提高凹模的弹性承载能力和弹性操作范围；能提高凹模内壁疲劳强度等一系列结论。     

产品开发工具及其应用

本文的目的是叙述如何完成虚拟样车以及计算机辅助工程必须拥有的设计指标、分析指南后才能领导计算机辅助设计。也提供了选择结构分析软件和编辑分析指南的意见。笔者认为在农村复合材料电动车的领域内是发挥计算机辅助工程的最好机会 ,因都市的人对车辆的性能要求较为严峻。韩国汽车已打入美国市场。韩国的大宇和现代汽车公司 ,在其产品开发过程中 ,都是由做车身结构分析进而至虚拟样车。产品开发是一个企业的命脉 ,没有产品开发的能力就无法掌握自己的命运。计算机的应用为汽车的产品开发带来了活力。早在波音公司的无纸产品设计前 ,汽车公司的产品开发部门已积极从事于计算机辅助工程技术。遗憾的是不少企业主管对于产品开发中最迫切需要什么技术并不十分清楚 ,花拳绣腿、华而不实的技术每每获得主管的青睐 ,真正可解决问题的技术都得不到应有的重视。这是古今中外行政人员常有的作风和事实。唯有在实事求是的原则下开发计算机辅助工程 ,企业才能不走弯路。笔者专业为固体力学 ,曾为福特汽车公司开发多项整车及零部件分析软件 ,并进行过多次实际分析计算。在此愿以毕生从事车身结构模拟分析之经验与国内同道共享。     

活性矿物掺合料在高性能混凝土中的应用

本文研究活性矿在合料对混凝土性能的影响及增强机理。活性矿物掺合料加入混凝土拌合料中，能有效改善水泥与高效减水剂的兼容性，增加混凝土的流动性强度和耐久性。     

纤维增强复合材料对称角铺设矩形板结构弯曲解析研究

本文应用文献「１」给出的各向异性板结构横向弯曲一般解析解对承受均布载荷的纤维增强对称角铺昨合材料矩形板进行弯曲分析，并针对四边简支，四边固支进行计算。分别选取各向异性材料，弱各向异性材料进行分析。讨论了边界条件、向异性、铺设角、铺设九和跨宽比对板挠度的影响。     

纤维增强对称角铺设复合材料四边混合支撑矩形板弯曲解析研究

应用「１」给出的各向导性板结构向弯曲一般解析对随承受均布载荷的纤维增强对称角铺设复合材料一对边固支一对边简支矩形板进行弯曲分析。分别选取强各向异怀材料，弱各向异性材料进行分析。讨论了各向异性、铺设角、铺设层数和跨宽比对板挠度的影响，当纤维方向与简支边平行时板挠度为最小，纤维与固支边趋向平行的板挠度逐渐增大，在总厚度一定的基础上，铺设层数增多加大板的刚性，跨宽比大于１的板挠度受铺设影响程度在减小。     

水泥路面沥青加罩面层反射裂缝的防治

依托上海市A30段旧水泥路改造工程实例,通过对反射裂缝防治方案的选择、材料性能实验并结合加铺层施工工艺,对旧水泥路面沥青加罩面层防治反射裂缝的办法进行研究.材料性能实验结果表明:玻纤格栅加筋后沥青砼的整体稳定性比原沥青砼有较大提高,具有更好的防裂性能.     

防水型钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用

钢纤维混凝土简介 钢纤维是当今世界各国普遍采用的混凝土增强材料．我国主要应用于工业地下楼板、飞机停机坪和滑行道等方面。由于发展程度的不同．目前在公路工程方面应用较少．在部分高速公路建设中也主要是小体积的应用，这方面的施工经验和理论还需探讨。     

节能管理有“三个法宝”

在全社会倡导低碳环保和节约能源的时代背景下,作为能耗大户,公交企业肩负起了越来越重要的使命。然而,在节能管理上,各企业的口号虽是大同小异,但具体的方法却各不相同。日前,本刊记者采访了上海巴士三汽公共交通有限公司总经理吴增强,他在节能管理方面积累下的诸多经验值得借鉴、参考。     

高远圣工纤维封层洒布车

纤维封层技术是指采用纤维封层核心设备同时洒(撤)布沥青粘结料和玻璃纤维,然后在上面撒布碎石,经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术.     

复合材料车身的发展动态

从1953年第一辆玻璃钢车身问世直至50多年后的今天,由于复合材料成型工艺时间相对较长,玻璃纤维和树脂等原材料价格相对昂贵、不易获得A级表面质量等多方面原因,复合材料在批量化生产的轿车上的应用十分有限,钢铁依然是汽车的首选材料.