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682.
社会经济的飞速发展以及人们出行的日益频繁给交通的发展提出了更高要求,从而导致桥梁工程的大规模建设。T梁以其受力明确,制作便捷,运输方便等优点广泛应用于公路和铁路桥梁中。但T梁预制过程中模板难以控制、模板支拆时间长、预制T梁质量难以保证等问题成为T梁预制难题。通过实际工程项目,针对T梁预制中的难题对预制模板进行实质性改进,较好地解决了这些难题,使模板支拆时间大幅缩短,T梁质量大大提高,对T梁预制工程具有借鉴意义。 相似文献
683.
使用大型有限元软件ANSYS对混凝土早期在浇筑和养护过程的温度场进行分析。采用2D横断面模型和水化热函数,考虑双面模板设置,选择深圳市不同季节的表征气温作为环境温度,模拟钢模板、木模板及拆模时间在不同环境温度下对混凝土早期温度场分布与演变的影响方式。对两种模板的适用环境与合理拆模时间提出建议,针对不同的模板与使用环境,提出入模温度的要求及措施。 相似文献
684.
从物资编码升级转换实际工作中遇到的问题入手,分析了物资编码在物资管理中的重要地位,并对物资编码应用提出了相关建议。 相似文献
685.
本文介绍在电子线路CAD软件ProtelDXP中如何设计动态的电路原理图的图纸模板。该模板中的信息一经调用就能够随着系统设置的变更而更新信息。 相似文献
686.
687.
王立荣 《国防交通工程与技术》2015,(1):183-185
模板是影响桥梁外观质量的主要因素,阐述了模板的检查方法及工艺要求,介绍了模板的日常保养与检修相关措施,对提高桥梁的外观质量有一定的参考作用。 相似文献
688.
689.
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吴若明 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):191-193
新型工字木梁模板以高刚度、质地轻、灵活性强等特点受到广大施工企业的青睐。该模板体系为:面板采用厚21 mm进口维萨板,竖肋采用H20木工字梁,面板与工字木梁采用自攻螺丝和地板钉连接,横肋采用双14号槽钢,竖肋与横肋采用连接爪连接。模板支承在主平台三角架上,三角架与墩身用预埋在砼中的爬锥进行连接,并承受模板及施工荷载,通过可调斜撑调整模板的垂直度,模板后移由三角架上的后装置完成,模板的提升用塔吊。连霍高速公路洛三段改扩建工程TJ-11标全部采用该模板体系施工,使施工速度快、安全、操作简单,取得了较好的经济效益和社会效益。 相似文献