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81.
82.
祝成虎 《广州航海高等专科学校学报》1995,(1):14-20
着重就平面三角形与球面三角形的有关概念、公式作一系统的整理、概括和比较,从而指出其异同以及相互之间的联系。 相似文献
83.
王苏华 《铁路通信信号设计》2003,(4):25-28,18
本文描述、分析了沪杭数字微波一个中继段在天馈线系统上出现的3种问题,及具体解决方式;同时在数据计算中推导出球面反射点的一种新的计算方法。 相似文献
84.
为了高效生成具有低失真度的车载全景,以保证基于此影像信息的辅助驾驶系统的实时性,提出针对运算效率进行优化的车载全景生成方法。首先,利用多扫描线趋近、圆拟合的方法实现鱼眼成像有效区域的准确自动提取,并对参数进行优化以提升算法鲁棒性。基于鱼眼成像有效区域轮廓,计算得到有效区域半径以及圆心。以圆心为原点,半径为单位长度重构笛卡尔坐标系。再基于此坐标系,将鱼眼成像通过经纬映射投射至3D空间球面并在球心建立虚拟相机,利用梯度下降获取视锥体最优旋转角后进行视角重构并成像,直接获取该方向鸟瞰图,实现通过一步变换完成鱼眼校正与逆透视变换,达到提升车载全景影像生成速率与减少图像失真的效果。最后,对图像位置进行配准,使虚拟相机直接成像在指定位置,并对4幅图像进行融合,从而降低由于拼接缝带来的图像信息损失,保证生成的车载全景影像最大程度保留道路信息。研究结果表明:使用该方法在同等硬件平台下,基于标定参数计算生成车载全景影像速率提升接近1倍,从视觉上图像失真程度明显降低;该算法可以提升车载全景生成速率,减少计算资源占用,降低图像失真,从而提升基于车载全景影像的辅助驾驶系统的实时性与可靠性。 相似文献
85.
通过对600t龙门起重机主动车架及球面滚子轴承使用情况和受力分析,以及对主动车架结构进行有限元分析,对减速器和球面滚子轴承进行失效分析。同时,对主动车架结构进行三维有限元强度及刚度计算,对计算结果进行分析,以判断主动车架结构不合理处,并提出改进方案建议。通过优化后的主动车架三维实体模型和有限元分析模型建立,对优化后的主动车架结构进行三维有限元强度及刚度计算,对计算结果进行分析,与未优化的主动车架进行比较,论证优化后的主动车架结构合理性。 相似文献
86.
车辆滚柱轴承多年的运用经验证明,它的滑动轴承具有许多优点。客车由于滚柱轴承轴箱故障而甩车的情况很少,可是滑动轴承客车甩车事故却很多,造成列车阻塞并打乱了运行图。滚柱轴承可以大大提高客运列车的容许运行速度(在1948~1950年为70~80公里/小时,在1963年提高到140~160公里/小时),并延长不停车的运行距离。 相似文献
87.
88.
89.
用于螺旋桨静平衡仪的大型静压球面轴承的设计研究 总被引:3,自引:1,他引:3
螺旋桨静平衡仪的大型静压球面轴承用于支撑船用螺旋桨重量,以便测量螺旋桨上的不平衡质量及其相位.文中讨论了轴承球体上的双道封油带上的压力分布以及油泵功率计算等设计要点。 相似文献
90.