开往春天的普锐斯：专访一汽丰田汽车销售有限公司副总经理 高放

前不久美国consumer report发布了2011北美市场汽车消费者满意度调查结果,丰田在北美的满意度稳固并提升。请问在中国市场消费口碑是否也出现了同样的变化7     

北京市居民收入水平、消费总量与消费结构的实证研究——基于VAR模型

本文运用向量自回归模型(VAR)对居民收入水平、消费总量与消费结构进行定量分析.建立了居民收入水平、消费总量与消费结构的VAR模型,采用北京市1987~2011年的年度数据为样本,定量地描述了居民收入水平、消费总量与消费结构之间的相互影响程度,并利用方差分解分析各个因素对居民收入水平、消费总量与消费结构的影响时滞、持续时间和作用强度.研究发现,消费总量的增加能促进居民收入水平的提高;居民收入水平的提高在长期能促使消费结构的不断升级;消费总量的增加能带动消费结构的升级.     

非日系城市SUV的理性选择

随着中日钓鱼岛问题的升温,日系车在华的地位也一落千丈。秋天,是出外郊游的最佳季节,本期导购的主题是非日系的城市SUV,因为笔者觉得对于每一颗不安于室的消费者,SUV无疑是最佳选择。中秋十一长假就要来了,让我们选购一辆一起去郊游吧。     

我的摩托我做主——中国摩托渐次步入个性化时代

如今,充满个性化元素的产品备受消费者的喜爱,独一无二、标新立异,成为新时代年轻消费群体的亮眼标签。产品的个性化,不仅在服装、日用、电子产品等方面表现明显,在以"经典、厚重"而著称的钢铁艺术领域——摩托车行业,也日益风靡。在社会个性化的影响下,中国摩托车行业正经历着产业转型升级、产品风格由单一向多元方向发展的演变,个性化消费需求的增长,正推动着中国摩托车行业进入个性化时代。     

产能厂家双过剩轿车发展出路在农村

2010年,我国人均国民收入已经逼近4000美元,三线城市的人均收入已经达到4000美元左右,这意味着又有数亿人口已经迈过了购车的门槛,其中就包括开始富裕起来的农民兄弟,可以预见,中国汽车产业即将迎来第三次消费浪潮。     

GDP的质量才是开拓汽车市场的利器

最近有两件事值得关注,一是中国的经济总量超过日本,成为世界排名第二的经济体.其二是随着鼓励汽车消费政策的退出和各地方政府治堵政策的出台,汽车经销商普遍认为,2011年中国车市产销量增长速度将有所放缓.二、三线市场将成为市场增长的主要拉动力.笔者观点很明确,如果继续沿用GDP增长的模式发展经济,资源配置仍然向产值倾斜而不是社会民生,则中国汽车市场不可能健康发展.     

消费服务·车主评车

大众迈腾2011款1．4TSI精英型 综合评价指数：★★★ 优点：正常使用，非极端路况下，燃油经济性不错．油耗不高。外观大气，纯正德国大众血统，品牌认知度高．保养费用相对合理。     

浅谈LNG燃料箱在车用行业的应用

据不完全统计,截至2013年底,全国LNG汽车保有量已近15万辆,LNG加气站有1400多座.尽管2013年天然气的价格波动让很多企业放缓脚步持观望状态,但是查特和一些国际公司坚信,中国LNG产业蓬勃发展是一个大趋势.目前世界上约有40个国家天然气在一次能源消费中份额超过24％,而中国从2010年的4％增加到2020年设定的24％目标,这之间有着巨大的发展空间.     

消费拉动型经济任重道远

国家统计局上周公布了4月份国内消费统计数据。数据显示，4月份社会消费品零售总额9．343．2亿元，同比增长74．8％。分地域看，城市消费品零售额6．329．6亿元，同比增长13．9％；县及县以下零售额3．013．6亿元，增长16．7％。分行业看，批发和零售业零售额7，895．0亿元，同比增长14．4％；住宿和餐饮业零售额1，323．2亿元，增长77．9％；其他行业零售额125．0亿元．增长3．1％。1-4月累计，社会消费品零售总额38，741．2亿元，同比增长15．0％.     

新能源汽车发展得失对燃料电池汽车的启示

新能源汽车是我国战略性新兴产业之一,2009年以来,我国逐步建立了以财税政策为主的支持政策体系,推动了我国新能源汽车产业从无到有,逐步发展壮大。新能源汽车产业政策对推动我国产业快速发展起到了关键性作用,但也面临“干预市场”、“干预技术路线”、“透支消费”等质疑,出现了“骗补谋补”、“补贴依赖症”等问题。目前我国燃料电池汽车仍处于市场起步期,大规模推广的条件尚未成熟,产业发展离不开国家政策的支持。如何继续发挥新能源汽车领域的先发优势,吸取前期产业发展经验教训,在下一步推广燃料电池汽车时少走弯路,加快推动产业发展,是当前燃料电池汽车产业发展面临的重大课题。