贵阳市黔春桥2×85m T型刚构的设计

主要介绍了贵阳市黔春桥2×85m T型刚构的桥跨布置、结构设计、结构计算及设计施工中应注意的问题等,为同类桥梁的设计提供参考。     

V形刚构拱组合桥吊点锚固区局部应力分析

V形刚构拱组合桥梁吊点锚固区在强大吊杆力和预应力共同作用下受力十分复杂,针对该区域的受力分析研究对优化吊点构造及预应力束布置有重要意义.运用有限元方法对吊点锚固区进行了空间应力分析,总结了吊点锚固区受力特点,为设计和施工提供了依据.     

基于非理想维修的状态维修决策模型研究

针对状态维修决策模型没有考虑所采用的维修方式及其维修效果对于装备可用度的影响,结合比例役龄消减模型的假设建立了维修方式优化模型。该模型主要研究了装备可用度随维修次数及提高因子的变化规律,并对每次维修所采用的维修方式进行优化,使得装备可用度最大。结果表明：设备的更新与维修有机结合会极大的提高装备的可用度。     

双曲拱桥拆除方案研究

双曲拱桥在上世纪60年代至80年代应用广泛,但是由于其存在整体性差,有水平推力,荷载等级低,通航空间小等问题,现已较少采用,已建的双曲拱桥也在逐步拆除。该文通过对苏州市新郭桥的拆除方案进行研究,对此种桥型拆除过程中可能发生的问题进行了探讨,并给出了解决方法。同时对其他可行的拆除方法也进行了介绍。     

Subalgebra and LI-Ideal of Lattice Implication Algebras

First,We reviewed the definitions of lattice implication algebras,lattice implication subalgebras,and LI-ideals,and provided an equivalent definition of LI-ideal.Then we investigated some properties of lattice implication subalgebra and LI-ideal,and found the least lattice implication subalgebra.Finally,the relation between lattice implication subalgebra and LI-ideal is presented.It is proved that no LI-ideals are non-trivial lattice implication subalgebras.     

公车改革将助力中国商用车良性发展

今年全国"两会"期间发布的政府工作报告中,明确提出全国将统一启动公务用车制度改革。这意味着2013年底"取消一般公务用车"所引发的多米诺骨牌效应已经在国内车市显现,并加剧了汽车市场的洗牌运动,一场自主与合资博弈的车市大戏也正式上演。     

基于ADAMS-Car的汽车建模与仿真研究

为了有效应用多体动力学软件ADAMS/Car进行车辆动力学研究,介绍并建立了包括汽车底盘、车身、转向、前后悬架、轮胎、动力总成等分系统的汽车整车模型,将整车系统简化为单自由度的质量-刚度-阻尼系统,建立微分方程,分别应用Matlab/Simulink和ADAMS/Car两种仿真方法,对整车模型进行了正弦激励输入下的仿真,比较计算结果可知达到稳态后的车身响应曲线非常吻合。研究表明:基于ADAMS/Car建立的整车多体动力学模型准确,可以用于实际车辆的仿真研究。     

小曲线半径T形刚构转体设计

介绍某铁路2×72 m转体T构的结构设计。针对600 m半径的特殊情况,采用BSAS平面计算程序以及专业有限元软件MIDAS,分别建立了平面模型与空间模型,对该桥上部结构的整体受力情况进行了分析对比。另外,采用midas FEA软件建立上球铰局部应力分析模型,对转体结构的受力情况进行了研究。通过研究得出以下结论:本桥上部结构及转体结构设计比较合理,半径较小的转体T构,横向偏心较大时,将转动中心置于整体结构横向偏心位置上,再进行称重平衡试验,可有效地保证转体结构转体过程中的稳定性。     

轻量化星凯马自卸车:用户心中的理想自卸车

近日,石家庄赞皇县的一位普通驾驶员张子军师傅,向笔者介绍了自己驾驶轻量化星凯马自卸车的切身感受.这款产品的动力性、经济性、舒适性、可靠性以及承载能力部得到了他的认可.     

磁州大桥T构转体施工设计

磁州大桥主桥采用(45+45)mT形刚构,采用球铰平面转体法施工,转体施工重量59780.0kN。主要介绍该桥的结构设计和采用的转体施工方法。