全文获取类型
收费全文 | 9028篇 |
免费 | 335篇 |
专业分类
公路运输 | 2944篇 |
综合类 | 2768篇 |
水路运输 | 2049篇 |
铁路运输 | 1345篇 |
综合运输 | 257篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 217篇 |
2022年 | 261篇 |
2021年 | 360篇 |
2020年 | 288篇 |
2019年 | 260篇 |
2018年 | 121篇 |
2017年 | 149篇 |
2016年 | 180篇 |
2015年 | 258篇 |
2014年 | 383篇 |
2013年 | 387篇 |
2012年 | 410篇 |
2011年 | 459篇 |
2010年 | 510篇 |
2009年 | 565篇 |
2008年 | 643篇 |
2007年 | 531篇 |
2006年 | 443篇 |
2005年 | 449篇 |
2004年 | 390篇 |
2003年 | 341篇 |
2002年 | 282篇 |
2001年 | 265篇 |
2000年 | 171篇 |
1999年 | 147篇 |
1998年 | 115篇 |
1997年 | 103篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 76篇 |
1994年 | 84篇 |
1993年 | 83篇 |
1992年 | 69篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 61篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有9363条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
赵海良 《学术动态(成都)》2005,(2):14-17
非线性未知系统的多目标最佳化控制一直是控制领域一个比较困难的问题,它是多目标最佳化问题与控制问题的结合体。其困难主要表现在几个方面,一是被控对象没有可利用的数学模型,仅能依据经验或其输人输出数据对它进行认识;二是系统各个控制目标不能用精确解析式子进行定量描述;三是系统的涉及的变量和因素较多,运行状态有很多不确定性。上述三方面的困难使得已有的基于模型的多目标最佳化理论不能有效解决。 相似文献
23.
24.
本文介绍了慢船理论的产生与发展,并进行了较为详尽的讨论和评述,指出了存在的主要问题,概述了国内研究状况,最后展望了慢船理论今后的研究方向。 相似文献
25.
王国灿 《大连铁道学院学报》1996,17(3):77-81
利用微分不等式方法研究了二阶Volterra型方程非线性边值问题ε^2u^n=f(t,u,Tu,ω(ε)u,,ε),g(u(0),u(0),ε)=,h(u(1),u(1),ε)=的解的存在性和一致有效估计,其中「Tu」(t)=ψ(t,ε)+k(6t,sE)u(s)ds。 相似文献
26.
邵振一 《西安公路交通大学学报》1997,17(3):109-112
对经纪人这一概念的内涵、外延作了探讨,认为从行业的特点出发来研究经纪人是充实并发展经纪人理论的有效途径。然后主要就货运经纪人理论研究过程中遇到的几个问题,阐述了作者的观点。 相似文献
27.
本文通过介绍接触网出值快速计算网的设想及实际设计,提出了以网轨关系确定弓网关系之观点。 相似文献
28.
指出了在开流格点中,存在着时间空间不可约周期结构,并通过对初始稳定性和边界稳定性的分析,证明了该结构的稳定性,其数值结果表明了理论分析的正确性。 相似文献
29.
以铁井一级公路的地质特殊路段的路面级配碎石底基层实测回弹弯沉值大于容许弯沉值为例,说明用容许弯沉值作为初期整体强度检查与验收的标准存在不尽合理的地方,对其检验标准值得进一步研究,初步指出可按实测弯沉值进行补强这一检验标准的新思路。 相似文献
30.