“释能法”在拱桥加固中的应用

介绍“释能法”和释能拱的概念,以双龙桥为例,进行加固前无铰拱和加固后释能拱的计算结果和面积包络图分析,表明经“释能法”加固后双龙桥承载能力提高。经荷载试验验证,“释能法”加固后的双龙桥承载能力满足加固设计荷载正常作用下的使用要求。     

波速测试检测路基压实质量的试验研究

路基施工质量监测仪是为快速检测路基压实质量而研制的轻便仪器 ,为检验该仪器的应用效果 ,在实验室内进行了波速VR 与地基系数K3 0 值对比试验。试验结果表明 ,波速测试检测路基压实质量的技术可行 ,试验结果可靠 ,仪器操作方便     

城市桥梁安全性评定方法研究

针对城市桥梁安全性评定进行比较深入的研究,提出变权综合法的评定方法,具有一定的创新性,值得同行借鉴。     

超声回弹综合法检测混凝土强度中波速测量方法研究

通过试验的方法对《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)中波速测试方法的精度进行了分析,研究了影响平测波速测试精度的两方面原因,提出了改进的波速平测法,提高了超声回弹综合法(波速平测时)检测混凝土强度的精度。     

钢管混凝土拱面内稳定的时变可靠度分析

为研究不确定性对钢管混凝土拱面内徐变稳定承载力的影响,建立了其时变的极限状态函数,并将时间离散-综合法和一次可靠度法相结合,得到了钢管混凝土拱面内稳定可靠指标随时间的变化曲线,以及相应的灵敏度指标。计算结果表明:混凝土徐变引起的钢管混凝土拱面内稳定承载力的退化使得其可靠性显著降低;不同随机变量的灵敏度差异明显,其中钢管外径的影响最大,然后依次是钢的弹性模量、混凝土的弹性模量、钢管壁厚以及混凝土徐变系数;徐变对钢管混凝土拱面内稳定的影响较大,设计时应予以考虑。     

瑞利波检测公路粉喷桩复合地基研究分析

瞬态瑞利波测试技术检测公路粉喷桩复合地基加固质量,主要是通过表面波波速的变化区分地下不同土层的界面,推算公路粉喷桩加固的有效深度;并根据现场所测波速,建立岩土与物理力学之间的相关关系,对复合地基的强度及加固效果作出综合评价.     

用空间综合法对筑路机械行星齿轮变速箱传动方案的优选探讨

详细阐述了空间综合法解决已知筑路机械变速箱技术参数条件下,在全区域内选择最佳传动方案的方法。该方法是在整个设计空间上分离出较优子空间,然后再用每一较优子空间构建形成子方案,并搜索出最优方案,最后将其综合成整体最优方案。该方法不仅能大大减少优选工作量,而且能使优选过程与专家经验有机地结合起来,使所选择的结果更加实用可靠,实施过程可借助计算机辅助完成。     

连续梁桥车桥耦合振动分析的数值解法

将连续梁桥简化为二维的平面梁单元模型,车辆简化为五自由度二分之一车模型,分别建立车辆与桥梁运动方程;该方法以轮胎接触处位移协调条件与轮胎相互作用力为条件,建立车辆与桥梁耦合振动方程,利用模态综合法进行迭代求解,在每一时间步长内运用Newmark-β积分格式。通过本文数值解与Runge-kutta方法的解析解进行对比,证明该方法确实有效可行。由于桥梁振动响应主要由若干低阶振动模态起控制作用,对于大跨度复杂桥梁,这就大大减少了矩阵的维数,提高了计算速度,且该方法对于不同类型桥梁具有很强的通用性。     

轮胎自由与约束悬置的模态试验与综合分析

为了证实约束对轮胎模态参数带来的影响，探讨如何从自由悬置的轮胎模态参数转化为固定悬置的参数，分别对自由悬置与固定悬置的轮胎进行激振试验，提取模态参数，并用模态综合法完成自由悬置结果到固定悬置结果的转化。模态综合计算的结果与试验相符，证明了利用自由悬置模态参数建模，利用模态综合的方法考虑约束系统动特性对轮胎特性的影响是合理的。