瑞士BLS铁路公司的机车和牵引动力

瑞士BLS（伯尔尼-勒琴山-辛普龙）铁路公司从1913年开始经营横跨阿尔卑斯山的铁路，其中包括勒琴山山顶隧道铁路。该铁路公司经常使用先进的机车，受到世界广泛的关注和称赞。早期的机车，如1913年开始使用的Be517型电力机车，功率1840kW，     

瑞士铁路网的持续发展

根据瑞士联邦铁路（SBB）预测，2000-2030年期间，国家总体运量将增长15％～30％，同期客运量将上涨45％，为应对这种增长趋势，需要继续拓展铁路运输服务。未来10年，货运量也将持续增长，且铁路货运增长高于公路，必须提高既有线的利用率，铁路基础设施管理部门正在寻求一种合适的激励制度，帮助缓解定期出现的货运需求变化。     

瑞士联邦铁路的任务

近年来,瑞士联邦铁路（SBB）的客货运量持续增长,预测到2030年旅客周转量将增长40％,货物周转量增加不少于80％。为了满足铁路运输发展的需要,必须进一步加强路网基础设施建设和提高运营线路的运输能力。在已经完成“Bahn 2000”规划的基础上,瑞士联邦政府于2006年又批准了SBB制订的（ZEB）投资规划,在未来25年内进一步推进铁路的建设与发展。     

瑞士铁路旅客运输组织分析及启示

文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。