单骑穿越腾格里沙漠

在蒙古语中“腾格里”是“天”的意思，腾格里沙漠的名字可以理解为茫茫流沙如渺无边际的天空。腾格里沙漠位于内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗西南部和甘肃省中部边境，东抵贺兰山，南越长城，西至雅布赖山。面积约4万平方公里，是我国第四大沙漠，沙漠中沙丘、湖盆、盐沼、草滩、山地及平原错落分布，其中大小湖盆422个，主要为泉水补给和临时集水，大部分为第三纪残留湖．是居民的主要集居地。     

基于T形道路交通安全冲突评价指标的研究

根据目前我国城乡T形无信号管制道路交叉口及行人的步行特点。从交通安全的角度出发，通过人车潜在交会次数来研究交通冲突量，比较完整地引出道路交通安全潜在穿越冲突量指标，该指标反映人车发生冲突与事故的可能次数，有利于评价城乡T形无信号管制道路交叉口的交通安全的改善状况。     

城市干路穿河隧道总体设计要点研究——以嘉兴市庆丰路隧道建设工程为例

对嘉兴市首条主干路穿河隧道——庆丰路隧道的总体设计及其分析、比选过程进行了详细介绍,结合该工程实例,并在《城市道路路线设计规范》（CJJ 193—2012）中关于总体设计要求的基础上,进一步总结城市干路穿河隧道总体设计要点。     

盾构穿越防汛墙施工技术

上海某地铁盾构隧道穿越上海第三大河白莲泾,白莲泾防汛墙基础为钢筋混凝土方桩结构、桩基伸入隧道内,盾构通过前须处理桩基。为保证防汛安全和满足盾构穿越要求,先在防汛墙外侧施做砖结构临时防汛墙,然后拆除盾构穿越区域的防汛墙,利用船载起重机拔除影响桩基,在桩孔中灌砂并采用搅拌桩加固扰动地层,在原桩位置打入短桩代替原来的方桩,凿除上部50cm混凝土保留钢筋和基础连接形成整体结构。恢复上部墙体结构,在等强后盾构穿越。     

地铁施工对邻近既有桥梁主动防护技术的研究

为保证在地铁施工过程中邻近既有桥梁的安全,提出主动防护的理念,以预防风险为核心,对风险来源(施工开挖)、风险载体(地层变形)、风险对象(既有桥梁)等不同对象中的风险状态进行预判,通过工前预测、及早干预、主动应对来实现对既有桥梁的保护,充分发挥防护的主动性,并将其应用于北京西三环暗挖穿越既有花园桥的施工过程。结果表明,穿越施工主动防护体系达到了预期的控制目标,实现了既有桥梁在隧道施工过程中的安全运营。     

越既有结构车站围护桩成桩综合施工技术

以哈尔滨地铁博物馆车站穿越既有地下商场及人防隧道结构为例,通过在施工过程中采用配截齿合金钻头的旋挖钻机穿越既有结构,同时对既有结构之间的空洞段采用钢护筒护壁的方法及钢筋混凝土密封措施,有效解决了穿越既有结构围护桩无法成桩的难题,达到了穿越既有结构围护桩快速简便成桩施工的目的。     

境·界

<正>春节期间与几个酷爱徒步穿越的朋友一起吃饭,席间他们不断嘲笑我越来越臃肿的身体和软绵绵的精神状态,几个人一起劝说我加入他们的队伍,我听着他们一次次传奇和"苦难"的历程心有怯怯焉。在其不断地挑战自我的穿越中,大自然给他们身上留下了     

软土中大直径盾构穿越市政管道防护措施研究

大直径盾构近距离穿越市政主干管,无论是在施工阶段还是在运营使用阶段,都有很大的安全风险。为确保安全,在盾构穿越市政管道过程中,应控制盾构掘进参数、控制盾构姿态、加强管片背后注浆,优化浆液配比和初凝时间,以减少地层损失;对距离盾构隧道比较近的大管径,在管道与盾构隧道交叉节点处,可采用将模筑钢筋混凝土箱涵替代预制承插圆管、并对管道与隧道之间的土体进行加固改良的防护措施,以减小相互影响。以京津城际延伸线解放路隧道为依托工程,就大直径泥水平衡盾构穿越拟建市政管道的防护措施进行分析研究,以减小相互影响,确保施工安全和正常运营,为后续类似工程提供借鉴和参考。     

CRD法穿越粉细砂岩隧道施工要点分析

在隧道软弱地层施工中,CRD法(交叉中隔壁法)是一种常用的施工方法。利用CRD法进行施工可以有效防止支护结构出现下沉和变形,防止土体出现水平位移,降低地面沉降。以马家坡隧道为例,对隧道工程地质情况进行了分析,经过研究后设计采用CRD法进行隧道的开挖施工,并对CRD法施工技术进行探讨,为类似隧道工程施工积累参考经验。     

二维水沙数学模型计算在管道穿越方案选择的应用

水利工程下游的河道受清水下泄影响,冲刷深度可能加大。为合理确定河流穿跨越方案,以某油气管道龙津溪穿越为例,采用64-1公式计算穿越处的河道冲刷深度;建立穿越处的二维水沙数学模型,对河流的冲淤变化进行计算验证。结果表明:在考虑上游枋洋水利枢纽工程影响后,冲刷深度增加2.8 m,冲至岩石层。在此基础上,对开挖及定向钻穿越方案进行了比选,以此为依据确定龙津溪采用定向钻方案试穿实施,为今后类似工程设计施工提供参考。