海上交通安全状况评析与展望

基于国内外多个组织的海上交通事故统计数据,分析了全球和我国海上交通安全状况,梳理了影响海上交通安全的关键因素,并归纳了海上交通安全工作中面临的主要问题。以贯彻新版《海上交通安全法》为契机,提出了从航海人才培养、先进技术研发与应用、海事安全监管现代化治理等三个方面入手,全面提升我国海上交通的本质安全水平的对策建议,力争海上交通的安全、有序和畅通。     

筑牢安全根基 保障港口高质高效发展

针对近年来我国港口快速发展,港口规模急剧扩增,生产领域不断拓展,新技术新功能普遍应用,货物接卸储运能力持续增长,涉及港口生产的经营主体多元等新发展、新要素、新变化,提出了落实安全生产企业是主体,领导是关键的概念;应依法依规治理港口生产安全,各级政府及行业主管部门应给予高度重视,统筹协调,加快推进。在港口安全生产法规标准建设中,要注重吸纳有关行业协会组织及专家参与,积极发挥其在行业领域的专业优势。港口企业单位应当依据有关法律、行政法规和国家、行业标准,制订和完善本单位安全生产规章制度和操作规程并认真组织落实。注重加强对从业人员的安全教育培训,港口生产经营单位要把教育培训纳入安全管理体系,制订安全教育培训计划,设立专项经费支持保障。以筑牢安全根基,保障港口高质量的发展。     

全面贯彻二十大精神 保障我国粮食运输安全

“手中有粮,心中不慌”,粮食安全是“国之大者”。党的二十大报告指出,要全方位夯实粮食安全根基,牢牢守住十八亿亩耕地红线。俄乌冲突爆发以来,国际粮食市场受到冲击,主要表现为粮价上升、供给短缺,加速了全球粮食贸易格局重塑。笔者以我国粮食结构性矛盾为切入点,研究了我国粮食进出口的现状,通过对全国海事信息化系统相关数据以及公开数据的分析,得出现阶段粮食运输存在的主要矛盾,并从粮食运输安全的角度提出相关政策建议。     

一种波浪型行人保护横梁设计

行人保护安全作为汽车安全性能的一项重要评价指标,越来越受到汽车行业及广大消费者的重视。而行人保护横梁作为对行人腿部安全起决定性作用的零件,设计显得尤为重要。根据C-NCAP 2021五星碰撞要求,行人保护的评分标准变得更加严苛,所以设计一种满足要求的行人保护横梁势在必行。报告了目前行人保护横梁的现状,对常用的行人保护横梁的设计进行了研究,提出了当前设计的不足之处。同时结合一款新开发车型,提出了一种满足五星碰撞要求的新型设计方案,利用波浪型结构增大了行人腿部变形空间,提高了腿部得分,并且通过计算机辅助工程（CAE）模拟仿真和试验验证,验证了该结构的稳定性。     

我国汽车出口欧洲的认证现状探析

随着我国对外开放的深化和世界经济全球化的加速,我国汽车工业发展水平随之突飞猛进,汽车制造企业纷纷走出国门开拓国际市场,汽车出口数量迅速增长,汽车出口面临的问题也逐渐凸显,其中首要的就是认证环节。由于出口认证周期长、费用高、各国执行的认证制度和法规标准存在较大差异,并且还在不断更新升级,为我国汽车出口带来阻碍和挑战。因此,对国外的认证体系及制度进行研究分析就显得尤为重要。文章主要通过对欧洲市场汽车型式准入制度、认证体系及汽车安全技术评价进行论述,对比分析我国汽车出口认证存在的问题,并提出解决措施,对我国未来汽车出口认证工作具有一定的指导意义。     

人机工程学在整车设计生产过程中的应用

在整车设计生产过程中,人机工程问题的提前识别解决对缩短设计周期,节省开发成本起到十分关键的作用。文章对整车设计生产过程中的人机工程学应用进行了介绍,归纳了整车虚拟设计和生产制造两个阶段人机工程问题解决的方法,并借助惯性式动作捕捉技术的案例展望了未来整车人机工程的发展方向。     

基于本量利分析应用的铁路生产用油流动配送优化策略

为满足铁路运输生产任务的不断增长和新线逐渐开通后铁路生产用油日益增长的需求,聚焦节支降耗和提质增效,在运用本量利分析法对铁路生产用油的不同配送模式成本和对运输的影响进行分析的基础上,建立不同加油模式的盈亏平衡模型,并结合实际提出了铁路生产用油供应组织的优化策略.     

来自异域的多情王子——试架本田VTR 250摩托车

作为近年仍在生产的轻量级街车,从本田VTR250的商标代码上就能直观地反映出它的发动机型式."V"代表V型气缸,"T"是英文"TWIS"的第一个字母,意思为双份."VTR250"就是排量为250ml的V型双缸运动型街车.     

中国摩托车之最选编——摩托车整车

最早的摩托车 1951年7月,中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车,生产出了我国第一批定名为"井冈山"牌的摩托车.该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式,排量498ml,发动机功率11.8kW,最高车速110km/h,自重195kg."井冈山"牌摩托车开创了我国摩托车生产的历史.     

摩企重生需打破"潜规则"

我国摩托车产业发展到今日已经进入一个瓶颈,国内市场萎缩、出口门槛提高、出口退税下调、知识产权纠纷层出……,各种问题集中爆发,使企业一时间疲于应对,虽然间或也有诸如消费税下调、摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验等消息传来,可仍难解摩企之困.