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汽车工业发展到今天这个阶段,对大规模、大批量的传统观念应重新审视:那种认为只有大规模生产方式才能提高市场竞争力的看法值得重新探讨;抱住只有达到一、二百万辆生产规模之后,才能自主开发新车型的观点必须改弦更张。 相似文献
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船舶“非在航”结束、“在航”开始的时刻就是“开航当时”的时间 总被引:1,自引:0,他引:1
我国海商法第四十七条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员,装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。由此可见,承运人在“开航道和开航当时”是法律规定保证船舶适航的时间范围,承运人对开航以后发生的船舶不适航不承担责任,所以如何准确,合理地界定“开航当时”,对于确保运输双方的责任与权利有重要的意义。对如何认定“开航当时”的时间标准,在学术界历来存在较多的争议。本文试图从船舶操纵技术与海运实务出发,从分析船舶“在航”与“非在航”状态的角度出发,对“开航当时”时间界定问题提出一些建议和看法。 相似文献
145.
146.
论述在企业职工培训教育中应用ISO10015标准的重要性和必要性.分析说明如何运用ISO10015标准对车站职工实施培训。 相似文献
147.
2l世纪我国将逐渐成为世界修造船中心。钢质浮船坞,由于建造时间短、不占用码头岸线和厂区、移动方便、易于环保等优点,特别是我国修造船中心加快向岛屿转移,浮船坞越来越受到船舶工业的青睐。为缩短浮船坞在船台或坞内建造时间,尽快投入运营,分段建造、水面对接成为降低建造成本的首选,旧坞改造更是如此。 相似文献
148.
介绍了上海外高桥造船有限公司面对严峻的国际造船形势,以创新思路,为其现代化的大型船舶总装厂构筑起独特的企业文化和先进的企业生产管理系统,使企业昂首阔步地参与国际造船业的激烈竞争。 相似文献
149.
2005年,随着武钢的产能不断增大,工业港面临的生产压力更大,技改任务更繁重。但是,工业港全体员工决心以生产经营与技改工作“两不误”,来抓好以下工作: 相似文献
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《科技通讯(成都)》2006,(1):F0004
成都南车联发铁路配件有限公司前身是成都机车车辆厂配件加工分厂,承担成厂大部分配件的生产任务,已有数十年生产240汽缸套、气缸螺栓、十字头,叉型接头,变速箱轴、 相似文献