世行认为经济复兴正在东亚展开

基于拉美国家在债务危机后出现经济困境的经验，人们曾预言东亚地区在金融危机之后，也将面临经济发展停滞的局面，但实际上，东亚的新兴市场国家却复兴了。     

把危机变成契机

一场突如其来的“非典”疫情，侵袭着中国大地，严重威胁着广大人民的身体健康和生命安全。党中央、国务院以“三个代表”重要思想为指导，采取了一系列重大的防范和控制措施，带领全国人民奋起进行抗击“非典”的斗争，深得民心，赢得一片赞誉。     

对实施第五次铁路提速战略的思考

针对我国铁路第五次提速,阐述提速是企业生存发展的客观需要,是增加铁路在运输市场中竞争能力的有效手段,指出提速是世界铁路发展的潮流,我国铁路必须坚持走有中国特色的提速之路.     

谁是谁非——道路交通事故责任快速认定指南

开车上路的时间长了，难免会有些磕磕碰碰，从概率上讲，每个开车的人都有可能被卷入交通事故，特别是在中国危机四伏的道路上，即使你不去撞别人，别人也有可能来撞你。重特大事故就不说了，如果是一般事故，驾驶员第一个要面临的问题就是：公了还是私了。公了，为的就是权威的责任认定。但是公了也有许多公了的无奈。把车子摆在路上等交警来处理，影响交通不说，     

当企业站在了社会的高度——透视《中国卡车司机生存现状蓝皮书》

在中国,从业卡车运输的司机大约有1300多万,这是一个庞大的社会群体. 2007年4月23日上午,《中国卡车司机生存现状蓝皮书》首次发布,让我们欣慰地看到:中国卡车司机已经引起了社会的关注!而陕汽就是那个最先站出来的企业.     

亚洲外储体系成期待

第十届东盟和中日韩（简称“10＋3”）财长会议本月初在日本京都发表的联合声明，同意建立一个共同的外汇储备库，任一国家在面临货币危机时都可动用。作出这样的决定，是因为不希望十年前亚洲金融危机的“悲剧”重演。而拥有巨额外汇储备的日中两国将在稳定东亚金融秩序上承担更加强大的领导力。     

出租车涨价凸显政府缺位

由于出租车行业本身的特殊性，它在很大程度上承担着公用事业的职能，出租车司机肩负的生存压力越来越大，似乎没有理由让他们充当成本的主要承担者。而靠单纯涨价将运营成本的增加部分转嫁到广大市民的身上，也似乎不是一个服务型政府所应该做的。     

货币金融危机理论综述

本文主要对七十年代以来的货币危机理论体系进行综述。通过对危机发生的原因、发生机理和后果的分析,提出以下几点看法:(1)第一代货币危机大多发生在落后的不发达国家,扩张性的国内政策与实行固定汇率制度之间本质性的冲突是导致危机不可避免的根本原因。(2)与第一代危机不同的是,第二代货币危机发生的国家本身并不存在政策上的不协调或深层次的经济问题,固定汇率的放弃只是成本和收益权衡下的结果。模型强调危机的多重均衡和投资者的预期的自我实现。(3)第三代货币危机的研究者跳出传统的宏观经济分析范围,开始从银行体系、金融中介和不对称信息的方面分析危机。本文还综合对所谓"第四代货币危机"的阐释,概括了货币危机的发展趋势。     

追寻激情与狂热 记全国摩托车维修技术俱乐部湖北会员交流会

在忙忙碌碌里,小心翼翼中,我们迎来了全国摩托车维修技术俱乐部湖北会员交流会。行业的萎靡带来的生存压力,想必全国的同行都感同身受,此次的聚会能否为沉沦之中的行业探索出一条光明之路,摩托车修理行业能否进入健康良性的发展轨道,是所有会员朋友们所期盼的关键。2013年6月14日下午,在荆州古城的银亨大酒店,我们迎来了从