船舶引航员登离船的风险及其保护

船舶引航员(以下简称引航员)是世界公认的高风险职业,人身安全风险主要来自其登离船过程。引航员伤亡事件频发便是佐证,主要原因是引航职业的性质决定了所引领船舶的不确定性,涉及的环节多使得风险陡增,部分风险存在不可避免性。笔者根据近几年引航员在登离船过程中发生的伤亡事件,认为预防和减少引航员安全风险的途径是:被引船确保引航员登离船装置的安全;接送引航员的引航艇/拖船船员做好相应的保护工作;引航员应全面掌握IMO对登离船装置的要求,认真进行风险评估,保持充沛体力,穿戴好劳防用品等。     

船舶减摇鳍自动收鳍及保护改进研究

救助船舶靠泊码头或其他船只时,减摇鳍装置自动收鳍保护。通过对减摇鳍原理及电路图的分析,并从船舶实际情况出发,对减摇鳍收鳍保护报警完成了改进。本文综述减摇鳍装置收鳍保护改进过程。     

浅析“生态技术”在公路边坡绿化中的应用

从植物学的角度介绍"生态技术"中的几种不同方案,力求在方案的选择和成本与功能的对比上提出一些建议,以供规划设计者参考。     

从小磨公路谈勘察设计典型示范工程

以云南小磨公路为例,介绍公路勘察设计典型示范工程的勘察设计新理念,以及相关注意事项.     

低温、钾通道开放剂停搏对幼兔心肌的保护作用

目的探讨以钾通道开放剂(PCOs)取代传统的高钾用作停搏剂时对未成熟心肌的保护效果,以及低温与PCOs之间的关系。方法32颗未成年(14-28 d兔龄)兔心进行Langendoff模型缺血/再灌注研究:对照组(C组,n=8),改良St.Thomas液灌注心脏停跳,15℃保存;实验Ⅰ组(T1组,n=8),单纯低温心脏自然停跳,15℃保存;实验Ⅱ组(T2组,n=8),4℃Pinacidil(50μmol/L)液灌注停跳,15℃保存;实验Ⅲ组(T3组,n=8),37℃Pinacidil(50μmol/L)液灌注停跳,37℃常温保存。观察缺血前后心功能(左心室收缩峰压、舒张末压、最大压力变化速率)、冠状动脉流量、生化指标、心肌含水量、心肌超微结构等的改变。结果T2组左室功能和冠脉流量的恢复均优于另外3组(P<0.01),而在左室收缩功能的恢复方面,T1组优于C组(P<0.05),T1组与T3组间无明显差异(P>0.05);再灌注后心肌酶外漏及超微结构改变以T2组最为轻微,T3组最重;心肌含水量各组间无显著性差异(P>0.05)。结论PCOs超极化停搏液对未成熟心肌的保护效果明显优于高钾停搏液;单纯低温即能对未成熟心肌提供良好的保护作用;低温与超极化停搏之间的作用互相增强,但高钾去极化停搏削弱低温对未成熟心肌的保护作用。     

接地和接零保护在港口工程设计中的应用

港口的电气事故在港口所有事故中占有相当比例，分析了电气事故产生的原因，特点和规律。提出应用接地和接零保护技术手段解决电气安全问题，防止事故的发生，以确保港口的安全生产。     

试论我国原产地名称的法律保护

在我国《商标法》中对原产地名称(地理标志)实行了法律保护。商标法关于原产地名称的商标保护、反不正当竞争法关于不正当竞争行为的规定以及相关法律、行政法规规定具体的保护措施共同构成了我国法律对原产地名称的保护。本文在归纳了上述法律法规的保护措施的基础上，分析我国原产地名称的法律保护存在的问题并对完善我国原产地名称法律提出了建议。     

自保护药芯焊丝研究的现状

介绍了自保护药芯焊丝的特点，并指出加快自保护药芯焊丝研制的重要性和紧迫性，阐述了国内外对自保护药芯丝焊缝气孔产生机理，焊缝脱渣以及各种微量元素对自保护药芯焊丝熔敷金属性能影响的研究现状。     

浅谈客土喷播防护技术

通过客土喷播技术应用于龙潭港疏港公路的工程实例,介绍客土喷播防护技术,并对其前景进行了展望。     

交通环保今年重点防治船舶污染

记者日前从交通部环境保护办公室获悉，今年交通行业将继续强化环保理念．加强环保管理力度，积极推进船舶污染防治，塑造负责任的行业形象。 据了解，为加强交通行业环保管理力度，今年交通部将颁布《交通行业环境监测管理办法》、《交通行业环保统计管理办法》，组织编制《交通行业环境保护中长期发展规划》；组织开展公路环境保护检查．推动交通工程环境监理工作的全面开展，继续推进交通行业规划及建设项目环境保护管理工作。