夹岩水利枢纽工程下闸蓄水及河道生态流量保障方案选择

夹岩水利枢纽及黔西北供水工程是贵州省有史以来规模最大的水利枢纽工程,总库容1323亿立方米。水库于2021年12月28日实现.下闸蓄水,由于前期未考虑导流洞封堵蓄水至泄洪洞进口水位阶段的生态流量下放满足121m³/s环境水量问题,不满足现行环保政策下放生态流量的要求,为顺利实现下闸蓄水、同时满足生态流量下放要求,在制定下闸蓄水方案时,导流洞内安装两条生态道及生态流量闸阀,蓄水前期由导流洞内安装的两条生态下放生态流量,蓄水至泄洪洞进口水位后,由泄洪洞下放生态流量,实施导流洞二期永封堵从而确保了水库水利实现下闸;蓄水,同时满足河道生态流量下放的保障措施。     

软弱土地区城市道路河道生态护岸设计

南充市顺庆区荆溪河沿岸滨河路及护岸建设过程中,大部分河段存在较厚的软塑粉质黏土。该层土物理力学性质较差,对道路建设和护岸稳定极为不利。滨河路是拟建的休闲景观大道,因此该工程在保证道路和护岸安全的前提下,提出生态需求。根据场地工程地质情况,选取了斜坡式生态护岸形式,即表面采用绿化混凝土护坡与客土绿化,坡脚采用格宾石笼护脚,针对较厚的软塑粉质黏土区域采取水泥土搅拌桩进行加固处理。监测结果表明护岸方案整体稳定性及不均匀沉降满足要求。     

节约资源 建设生态航道

党的“十七”大报告中提出：“必须全面协调可持续性发展。坚持生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，建设资源节约型环境友好型社会，实现速度和结构质量效益相统一，经济发展与人口资源环境相协调，使人民在良好生态环境中生产生活，实现经济社会永续发展。”把资源节约和环境友好的理念落实到航道工程建设中是当前航道建设工作的首要任务。     

15世纪以来中英航海业逆转的社会生态分析（上）

15世纪初中国大航海家郑和七下西洋的壮举，显示出了中国雄厚的国力，高超的航海技术，先进的科学文化。这一壮举把中国航海事业推向了有史以来的黄金时代。对此外国人的评价也许更为中肯。研究中国科技史的著名学者李约瑟是这样评价的：     

切实加强日照辖区溢油应急工作

2002年11月13日．巴哈马籍油轮“威望号”在西班牙海域由于遭受强风暴袭击致使船舶搁浅，随后船体开裂导致燃油大量外泄。几百公里海岸线受到严重污染。这次事故造成的海洋生态环境灾难。引起了社会和各国政府对船舶溢油污染的高度关注。如何做好船舶溢油应急工作，成为海事主管部门当前面临的重要课题。     

河南省生态高速公路植物入侵和生物多样性保护的调查研究

为查清生态高速公路植被恢复中出现的外来入侵植物对当地生态系统的影响程度，采用了实地调查研究的方法，对河南省高速公路边坡的植被进行了统计，共调查植物58种，其中外来入侵植物4种，有些入侵植物如加拿大蓬的入侵情况已较严重。总结了植物入侵的规律，提出了生态高速公路植物多样性保护的措施。     

斯巴鲁为希望工程再度捐款 并举办希望之旅活动

2009年8月21日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司的工作人员来到中国青少年基金会，为希望工程捐款55万元。斯巴鲁本次捐款是今年连续举办两站生态环保之旅后的又一次公益慈善行动，也是继去年援助建立三所希望小学、希望学校图书馆之后对希望工程的再次公益投入。     

汽车发动机和燃油之外的生态创新战略

<正>据美国环境保护局的数据显示,平均一辆新车的重量已经从1980年的3100磅增加到2006年的3500磅。而同期轻型卡车的重量增幅更大,从3900磅增加到4700磅。     

个性化浪潮重塑互联网商业生态

2005年中国互联网行业跨入Web2．0时代，开创出信息完全开放的新局面，其中包括了信息源多元化，内容多元化和舆论多元化.2006年底，中国内地网民总人数首次超过总人口的10％，达到1．37亿人。巨大的新需求诱发技术革新，而个性化应用改变了互联网以往的生态，如何将“人潮转变为钱潮”的命题，考验着中国众多互联网公司的智慧。[编者按]     

张花高速打造自然、和谐、秀美、大气的生态环保之路

张花高速公路地处湘西北少数民族地区，途径多处5A级、4A级国家景区，沿途风景秀美，历史文化底蕴深厚。从原生态的山水间穿过，不仅不能破坏生态资源，而且要为自然风光更添靓丽，对于张花高速公路建设者来说，这是一个较大的挑战。