"河北创新"安全驶过暴风角

3月27日,清晨,曹妃甸港,备受世界航运界关注的“河北创新”号巨轮徐徐靠岸。“河北创新”号此次航行从巴西出发,经过30多天远航,满载矿石顺利到达曹妃甸港。至此,“河北创新”号已安全航行2年多的时间,经受住了无数次大风的考验,顺利完成运输任务,而且船舶状况保持良好,这标志着中国大型油轮改造真正获得成功,开创了世界大型油轮改装成大型矿砂船的先河。因为它是世界首例,所以带来的挑战也是空前的。用河北远洋运输股份有限公司(以下简称河北远洋)副总经理葛恩华的话来说,那就是“往事不堪回首!”为何?因为惊喜的背后,有一段鲜为人知的故事。     

关于嫩呼公路破损情况的调查与分析

通过对嫩呼公路的调查 ,较系统地阐述了嫩呼公路破损的形式 ,并认真分析其产生的原因。首次将水土流失列为一大原因 ,针对诸“原因”提出改进措施。     

东莞市大屏嶂森林公园园区道路地质灾害防治工程分析与设计简介

大屏嶂森林公园园区道路的建设,为周边居民提供了一个游园健身强体的休闲场所,可由于边坡岩土介质的复杂性,可变性和不确定性,园区边坡需要加强防护治理力度,以突出“以人为本”的指导思想,使森林公园道路达到预期使用效果。     

社会化的环境意识与环境意识的社会化

环境意识水平的高低在解决环境问题的过程中至关重要。若从主体角度看，群体环境意识水平的提高较之个体环境意识水平的提高将更有利于环境问题的解决。而在某种程度上说，群体环境意识即指相对于个体环境意识而存在的社会化了的环境意识。本文从社会学视角入手，主要分析对这种社会化的环境意识进行研究的必要性及意义，并从发展生态经济、促进民主以发展民间非政府组织(NGO)、提高公众教育水平及加强大众传媒建设几个方面来探索实现环境意识的社会化途径。     

台州生态港区建设的对策和措施

<正>一、台州港口生态的现状和存在的问题台州港位于浙江省沿海地区中部,北临宁波、南连温州,有大小港口15处,且有980公里内河航道网,可江海通达。是浙江省沿海中部地区的重要港口和水运枢纽。     

综合指数法在高速公路生态环境影响评价中的应用

根据单因子评价缺乏总体影响效果评价的缺点,文章结合国道213线兰州—昆明—磨憨公路思茅—小勐养段高速路的环境影响评价工作,引入综合指数法,并对复杂的生态系统进行生态分区,对各因子的综合影响做出评价,同时评出影响最大的因子,为生态措施的提出提供依据。     

高等级公路生态排水系统现场试验

文章为研究生态排水系统的实际排水能力,基于现场实体工程对生态型排水沟的排水能力进行试验。通过雨量计对现场降雨进行观测,得到实际降雨的强度,同时测出草皮沟中的流量和水深,分析最大水深和最大流量与室内试验得出的流量-水深关系能否吻合。研究成果对生态型排水沟的推广应用奠定了很好的基础,可供相关工程的设计与施工参考。     

右江那吉航运枢纽——节约环保航电结合的明珠

2007年10月30日上午，距百色市29公里的右江上游那吉航运枢纽船闸顺利实现通航。至此，历经2年多时间奋战，广西区完全按照生态标准建设，继桂平、贵港航运枢纽之后又一个航电结合的工程的建成，标志着西南水运出海南线通道也从此“提速”，随着配套航道整治工程的完成，航道通行能力将由原来的100吨级提升到500吨级，     

十年建设

深港西部通道 深港西部通道在2007年7月1日开幕和通车，它成为香港特别行政区与深圳之间的第四条跨境行车通道，以纡缓目前位于落马洲、文锦渡及沙头角之跨境行车通道的交通挤塞情况。全长5．5公里的西部通道走线始於将设有口岸过境设施的蛇口东角头新填海区，横跨有高生态价值的后海湾而落点于新界西北区的鳘磡石，然后经由后海湾干线衔接到元朗公路。     

试论公路交通发展对生态环境的影响及对策

从公路交通系统和生态环境系统相互作用的角度,论述通过健全完善环境影响评价制度,以技术创新为先导,经济政策为手段进行综合治理,转变观念,实现可持续的公路交通发展战略。