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近年来我国经济持续快速增长,保险业也取得了很大的发展.但随着保险业改革和发展的不断推进,我国保险体系建设也暴露出许多问题.本文将从保险生态建设这个角度,分析我国保险生态建设对金融业的影响,阐述保险业在保险生态建设中的地位和作用,以及如何推进保险生态建设. 相似文献
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青藏铁路与青藏高原生态系统 总被引:3,自引:0,他引:3
陈佐 《铁道劳动安全卫生与环保》2001,28(2):137-140
1 青藏铁路简介青藏铁路指西宁至拉萨的铁路工程。其中 ,西宁至格尔木段于 2 0世纪 80年代开通。格尔木拉萨段位于青藏高原腹地 ,线路全长1 1 44km。其中 ,工程新建成长度 1 1 1 8km ,青海省境内 5 6 4km ,西藏自治区境内 5 5 4km。青藏铁路 90 %以上的路段由北向南穿行于号称“世界屋脊”和“世界第三级”(另两极为南极、北极 )的青藏高原。因此 ,保护好青藏铁路沿线附近地区的特殊自然生态环境是本工程面临的最重要的任务 ,也是新世纪铁路环境保护工作面临的巨大挑战和新的机遇。2 青藏高原生态系统2 1 青藏高原自然地理概况2… 相似文献
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近日,联合国环境署(UN-EP)的专家发出警告:海洋的一些地区由于“极度缺氧”,而形成的“死亡区域”迅速增加,造成鱼类及海洋生物大量死亡,已经成为威胁全球环境的重大生态问题之一。 相似文献
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青藏铁路的建设背景
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(5464公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设和运营带来了极大困难。铁道部紧紧围绕建设世界一流高原铁路的目标,贯彻“列车运行时间最短,设备高可靠少维修,沿线基本实现”无人化“管理”的基本要求,大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,于2006年7月1日将这项宏伟工程提前一年全线通车,投入运营。 相似文献