湖区不良路基填料改良处治技术

针对湖区路基填料天然含水量高、强度较低的不良工程特性,根据含水量损失试验、处治土的击实试验以及CBR试验,提出了采用生石灰作为外掺剂进行改良处治的技术方案。该方案根据改良土击实曲线的特征及湖区土体天然含水量变化较大的特点,提出了不同初始含水量条件下的推荐掺量比。该改良处治方法适合在湖区类似工程中采用。     

生石灰改良高液限土在路基中的应用与试验

凡是从事公路工程施工的人都知道,在路基工程施工前,一定得先解决好土源填料的问题。然而,有时由于项目施工所在地地质环境特点,想找到符合填筑要求、较为理想的路基填料,却是一件困难的事。因此,有时由于条件所限,本着保护环境、珍惜土地资源的原则,不得不就地采用一些在工程技术领域中较为敏感的填料,在经过一系列的技术处理之后用于路基填筑,类似的填料如高液限土。首先,通过行业规范,让我们来     

生石来桩处理软弱地基的理论与实践

通过桩间土和桩身两个方面分析生石灰桩的作用机理，提出生石灰桩设计的主要公式，结合工程实践介绍施工工艺及效果。     

生石灰桩在高速公路桥(涵)台背中的应用

由于桥梁台后跳车现象普遍存在，成为高速公路中的通病．影响高速公路的使用效果以及行车的舒适性和安全性。利用生石灰桩加固桥梁(或板涵)台背．可以加固台背填料，提高土体的整体强度和压实度，减少工后沉降，保证桥台后的路面平整度．保证行车的安全和舒适。     

干湿循环下改良红黏土填料回弹模量变化分析

针对机制砂与生石灰两种改良红黏土，开展了不同掺量及不同干湿循环次数下改良红黏土填料的回弹模量试验。结果得出:改良红黏土的回弹模量随生石灰和机制砂掺量的增加均呈线性递增关系，生石灰改良红黏土回弹模量的增长速率明显大于机制砂改良红黏土；随着干湿循环次数增加，素红黏土和机制砂改良红黏土的回弹模量值呈对数函数衰减，而生石灰改良红黏土的回弹模量则呈现不降反升的趋势，表明机制砂对红黏土填料长期水稳定性的改善效果不明显，生石灰的改良作用显著。     

生石灰在湿软土基处理中的应用

结合工程实例，介绍了生石灰在湿软地基处理中的应用，提出了石灰剂量及石灰桩间距的计算公式。     

如何处理好软土地基

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土,而这些地区一般又是经济发达地区,对公路交通需要迫切,尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。若处理不好将会带来极大的资源浪费。     

双灰桩法纠偏加固既有建筑物的探讨

提出了用双灰桩（即生石灰与粉煤灰混合料）纠偏加固既有建筑物的方法，通过大量的室内、外试验和实际工程的试应用，取得了较为满意的效果。对双灰桩纠偏加固的工作原理和有关性能的试验研究进行了论述，并介绍了试应用情况，得出了相应结论。     

掺加生石灰粉煤灰处理高塑指土路基施工工艺

以廊沧高速公路河北段三合同软土路基土方的填筑为背景,研究过湿高塑指土路堤的填筑技术,阐述了掺加生石灰粉煤灰的作用机理,施工工艺和机械设备匹配。     

磨细生石灰——粉煤灰稳定碎石早强特性的研究

本文通过对比试验，研究分析了生石灰——粉煤灰稳定碎石的强度特点及规律。研究成果对生石灰——粉煤灰稳定碎石用于道路基层、底基层有实际意义