全文获取类型
收费全文 | 56篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 28篇 |
综合类 | 24篇 |
水路运输 | 2篇 |
铁路运输 | 5篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 2篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 1篇 |
2011年 | 2篇 |
2010年 | 1篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有60条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
为解决城市道路施工工期短、降雨多以及质量要求高的矛盾,结合长沙智能驾驶测试区公路,重点对高含水率路基回填土快速施工的改良方案进行了试验研究。采用不同配比的水泥和生石灰对高含水率路基回填土进行处置,并通过三轴剪切试验对处置后的改良土力学性质进行了对比研究。结果表明:通过在土体中加入水泥和石灰进行处理后,其无侧限抗压强度峰值增大63.8 kPa以上,最高可达201.3 kPa,且改良土的强度特征与固化剂的配比存在一定关系;生石灰和水泥配比分别为7%和0%,5%和2%,3%和4%的条件下均可使土样达到改良标准强 相似文献
32.
孟福胜 《内蒙古公路与运输》2005,(1):18-20
针对青银高速公路河北段软土路基土方的填筑施工实践,研究过湿高塑指土路堤的填筑技术。阐述了掺人生石灰的作用机理、施工要点,并通过试验检测与效益分析,提出在大范围过湿高塑指土地区修筑路基,可加快工程进度,提高施工质量,节约成本。 相似文献
33.
通过大量试验, 分析研究了生石灰 粉煤灰碎石的路用性能, 从强度、低温强度、闷料时间、抗裂性能等方面对生石灰 粉煤灰碎石的路用性能进行了分析研究. 相似文献
34.
掺加二灰处理高塑指土填筑路基 总被引:1,自引:0,他引:1
以青银(青岛-银川)高速公路河北段软土路基土方的填筑为背景,研究了过湿高塑指土路堤的填筑技术,阐述了掺加二灰的作用机理、施工工艺和机械设备. 相似文献
35.
依托枣阳至潜江高速公路路基工程,研发一种铁矿废石渣、粉煤灰和生石灰按一定比例掺配的新型固化剂,对不同含水率的强风化云母片岩路基填料进行固化;测试固化后云母片岩稳定土无侧限抗压强度、黏聚力、内摩擦角及承载比变化情况。结果表明:随新型固化剂掺量增加,无侧限抗压强度得到提高,黏聚力呈上凸型抛物线变化,内摩擦角小幅增加,承载比得到增强;建立固化稳定土无侧限抗压强度、黏聚力及内摩擦角随初始含水率和固化剂掺量变化的数学模型,固化后的强风化云母片岩稳定土路基填料能满足高速公路路堤填料填筑性能要求。 相似文献
36.
《山东交通学院学报》2015,(2):53-57
研究以二灰(生石灰和粉煤灰)为稳定剂的废旧沥青路面材料冷再生技术,通过击实试验确定冷再生混合料的最佳水的质量分数和最大干密度。对冷再生混合料进行无侧限抗压强度试验,给出推荐配合比,并对选定的一组试件的劈裂强度、抗压回弹模量进行研究,分析冷再生混合料的强度增长规律。试验结果表明:以二灰为稳定剂的废旧沥青路面材料有良好的强度,能够满足道路半刚性基层材料强度要求。 相似文献
37.
本文通过对比试验,研究分析了生石灰-粉煤灰稳定碎石的强度特点及规律。研究成果对生石灰-粉煤灰稳定碎石用于道路基层、底基层有实际意义 相似文献
39.
40.
通过对生石灰、粉煤灰、水泥、碎石等无机材料三种混合类型及不同配合比进行的对比试验,介绍了浦东机场场道半刚性基层材料混合类型的选择及配合比设计。 相似文献